3036ETractor Compacto de 36 hp
- Transmisión mecánica
- Doble tracción
- Motor de 3 cilindros
- Inversor mecánico
Tractores Compactos Serie 3
La serie 3E le ofrece más potencia y características que cualquier otro tractor estándar de su categoría, y resulta sumamente sencillo de manejar. Destacan su potente motor diésel de 3 cilindros, la transmisión mecánica y tracción delantera, el enganche de tres puntos trasero Categoría 1 y la TDF con dos velocidades que aseguran flexibilidad para todo tipo de tareas.
Características
Expandir
Contraer
Motor de la serie 3E
Corte eléctrico de combustible
Contenedor del depósito de sobre flujo
Radiador
Filtro de aire de tipo seco
Sensor de restricción del aire
Unidad de separador de agua
Pedal de embrague en el lado izquierdo para conectar y desconectar el plato del embrague
Embrague seco de 240 mm (9.4 in.)
Marcha por cambio mediante collarín
Marcha por cambio de grupos
Regímenes de la TDF de 540 rpm y 540E
Palanca de conexión y desconexión de la TDF
Enganche de 3 puntos de categoría 1
Dirección hidrostática asistida
Características y ventajas del motor
Un ligero tractor utilitario compacto
Motor de la serie 3E
El compacto motor de 1.331L (81.22-cu in.), 3 cylinder hace que el motor utilitario sea realmente compacto y ligero. Los motores diésel de aspiración natural, ligeros y de diseño y fabricación insuperables, ofrecen un torque de 87 Nm +/- 4 %, una eficiencia de combustible y una durabilidad excelentes.
El motor permite también trabajar más con un menor consumo de combustible, por lo que garantiza un gran nivel de excelencia en reducir los costos operativos.
Desempeño a medida
El motor garantiza una gran productividad con un elevado torque de reserva. Puede funcionar a un régimen nominal de 2800 rpm. Una relación de compresión de 19.2:1 garantiza una combustión óptima del combustible para proporcionar la potencia perfecta para hacer funcionar la máquina.
Mecanismo de conexión/desconexión de la llave similar a un automóvil
Corte eléctrico de combustible
El corte eléctrico de combustible se realiza a través de un solenoide en la bomba de inyección que permite usar una llave en vez de un cable Push-Pull para detener el motor. El corte eléctrico de combustible impide un arranque mediante conexión puente. Si se trata de arrancar el tractor mediante una conexión puente en el sistema eléctrico, el corte eléctrico de combustible no permitirá al motor arrancar.
Depósito de sobre flujo de refrigerante
Contenedor del depósito de sobre flujo
El depósito de sobre flujo mantiene automáticamente el nivel de refrigerante del radiador para asegurar así la temperatura óptima del motor y una mayor vida útil del motor.
El contenedor transparente facilita el control del nivel de refrigerante.
El sistema de enfriamiento del motor se llena para proporcionar protección durante todo el año contra la corrosión, la picadura de las camisas de los cilindros y la congelación
El refrigerante premezclado John Deere Cool-Gard™ II está disponible en una concentración de etilenglicol del 50 %.
Capacidad de refrigerante: 5.3 L (323.4 cu in.)
Radiador con malla de protección perforada
Radiador
El sistema de enfriamiento del tractor incluye un radiador y un ventilador de enfriamiento con malla de protección perforada de conexión rápida.
La malla adicional suministrada en la parte delantera del radiador reduce la penetración de polvo en el radiador y aumenta así la vida útil del mismo, además de que permite al operador limpiar el radiador con menos frecuencia.
Filtro de aire de tipo seco con cartucho doble
Filtro de aire de tipo seco
Sensor de restricción del aire
Todos los modelos de tractores están equipados con un filtro de aire de tipo seco. El cartucho filtrante doble garantiza que el aire esté un 99.9 por ciento limpio antes de pasar al motor para aumentar así la vida útil del motor.
Su mantenimiento y reparación son sencillos.
El sensor de restricción del aire disponible en el panel de mando avisa al operador mediante un indicador de restricción de aire en caso de que haya polvo que bloquee el filtro.
Separador de agua
Unidad de separador de agua
La unidad de separador de agua separa el agua del combustible para proteger la bomba de inyección de combustible contra combustible adulterado.
De este modo se garantiza una vida útil prolongada del sistema completo de inyección de combustible.
El embrague simple garantiza la potencia necesaria del motor a la transmisión
Pedal de embrague en el lado izquierdo para conectar y desconectar el plato del embrague
El 3036E incluye un embrague de discos seco simple. El embrague tiene un diámetro de 240 mm (9.4 in.), funciona por accionamiento mecánico y está integrado con un amortiguador de resorte. El embrague está integrado de forma óptima para transmitir potencia del motor a la transmisión. En comparación, el embrague de mayor diámetro disponible en el sector ofrece un desgaste menor, por lo que la vida del mismo se prolonga para la aplicación prevista.
Se incluye un pedal de embrague en el lado izquierdo al alcance de los pies del operador para una conexión y desconexión rápidas del plato del embrague.
Embrague simple
Embrague seco de 240 mm (9.4 in.)
El embrague simple con un diámetro mayor de 240 mm (9.4 in.) garantiza la transferencia de la potencia necesaria del motor a la transmisión.
Ocho velocidades de avance y ocho de retroceso (8F/8R) con cambio de sentido sincronizado en el equipo estándar
La transmisión estándar incluye velocidades 8F/8R. Los sentidos de avance y retroceso se accionan mediante cambio sincronizado, mientras que los cambios de grupo y de marcha se efectúan mediante un mecanismo de cambio por collarín. La transmisión sincronizada ha sido concebida para combinar las excelentes características de potencia y torque con el embrague seco simple. La durabilidad de la transmisión es mayor gracias al engrase del eje superior, el perfil de engranajes helicoidales y los sincronizadores revestidos con carbono, lo que contribuye también a la reducción de los costos operativos generales.
La transmisión se ha concebido especialmente para satisfacer las necesidades del productor que desee contar con diversas opciones de velocidades en aplicaciones sobre terreno húmedo.
Marcha por cambio mediante collarín
Marcha por cambio de grupos
La toma de fuerza (TDF) trasera de 540 rpm ofrece un buen rendimiento en aplicaciones normales o pesadas
Regímenes de la TDF de 540 rpm y 540E
Palanca de conexión y desconexión de la TDF
El régimen de TDF de 540 rpm se alcanza al hacer funcionar el motor a un régimen de 2500 y el de 540E se alcanza con 1925 rpm de motor. Los regímenes requeridos de TDF se utilizan para accionar el cultivador rotativo en la primera y segunda pasada, respectivamente.
Una palanca mecánica fácil de usar conecta y desconecta la TDF. Los operadores pueden accionar la palanca de la TDF manualmente para suavizar la conexión.
Cuando la TDF está conectada, se enciende una luz en el panel de instrumentos. Para mayor seguridad del operador, el tractor no arranca cuando la palanca de la TDF está conectada. El eje de la TDF está protegido por una cubierta de TDF.
La TDF 540/540 Economy permite a los operadores seleccionar el régimen del motor para reducir el consumo de combustible, los niveles de ruido, las vibraciones y el desgaste del motor, mientras mantiene el régimen adecuado de TDF de 540 rpm.
El régimen de TDF Economy proporciona 540E rpm a la TDF a 1925 rpm de motor. El modo de 540 Economy es ideal para cualquier aplicación de la TDF en encharcamientos de segunda pasada.
El operador puede cambiar entre 540 y 540E con una palanca cuando las condiciones permiten ahorrar combustible sin afectar al rendimiento. Esta opción proporciona 540 rpm al eje de TDF y toda la potencia anunciada al régimen nominal del motor.
Enganche de 3 puntos: versátil y adaptable para tareas con implemento trasero
Enganche de 3 puntos de categoría 1
Las articulaciones de elevación se pueden ajustar para el movimiento lateral de los implementos. La articulación de elevación derecha se ajusta sin herramientas para mayor comodidad al nivelar implementos.
Hay cadenas oscilantes ajustables disponibles que permiten realizar las alineaciones necesarias para ajustar los implementos.
Dirección hidrostática asistida para mayor rendimiento y eficiencia
Dirección hidrostática asistida
La dirección hidrostática asistida facilita una dirección suave y segura que permite al operador concentrarse en su trabajo.
La dirección asistida ofrece la máxima eficiencia y rendimiento en todas las condiciones con un esfuerzo mínimo. Es especialmente adecuada para aplicaciones en terrenos húmedos.
Especificaciones
Especificaciones clave
| Clasificación de potencia 97/68/EC | 26.8 kW 36 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia PTO - Transmisión de marchas | 21 kW 28 hp |
|||
| Sistema hidráulico de dirección | 13.6 L/min | |||
| Sistema hidráulico del apero | --- | |||
| Tipo de enganche | Categoría 1 | |||
| Capacidad de elevación, (610 mm tras brazos de enlace) | 810 kg | |||
| Transmisión estándar; avance/retroceso | SyncReverser TM 8F/ 8R | |||
| Control de crucero | --- | |||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | 1233 kg | |||
| Distancia entre ejes | 1574 mm |
Motor
| Familia | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Fabricante | Yanmar | |||
| Engine model | --- | |||
| Clasificación de potencia 97/68/EC | 26.8 kW 36 hp |
|||
| Clasificación de potencia ECE-R24 | --- | |||
| Potencia PTO - Transmisión de marchas | 21 kW 28 hp |
|||
| Régimen nominal del motor | 2800 rpm | |||
| Tipo | Diésel | |||
| Tipo de bomba de inyección | --- | |||
| Rango de operación | --- | |||
| Aspiración | Natural | |||
| Conformidad con emisiones | --- | |||
| Cilindros y cilindrada | 1.642 L 100 plg^3 |
|||
| Number of cylinders | 3 | |||
| Camisas de cilindro | --- | |||
| Calibre y carrera del pistón | --- | |||
| Relación de compresión | --- | |||
| Lubricación | --- | |||
| Sistema de refrigeración | --- | |||
| Filtro del aire | --- | |||
| Apagador del motor | --- | |||
| Par del motor a régimen nominal | --- | |||
| Par máx. del motor a 1900 rpm | --- | |||
| Capacidad del depósito de combustible | 38.5 L |
Sistema eléctrico
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Tamaño de la batería | --- | |||
| Alternador (12V) | 43 amp | |||
| Tamaño del arranque | 1.2 kW 1.61 hp |
|||
| Panel de instrumentos | --- |
Sistema de combustible
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Consumo de combustible | --- |
Transmisión
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Transmisión estándar; avance/retroceso | SyncReverser TM 8F/ 8R | |||
| eHST | --- | |||
| Transmisión opcional; avance/retroceso | --- | |||
| Inversor a la izquierda | Sí | |||
| Cambio sobre la marcha | --- | |||
| Inversor de dirección; avance/retroceso | --- | |||
| Transmission gear ranges | --- | |||
| Mando final | --- | |||
| Velocidad de avance | --- | |||
| Velocidad de retroceso | --- | |||
| Frenos | --- | |||
| Dirección | --- | |||
| Embrague, húmedo/seco | --- | |||
| Diámetro del disco de embrague en embrague húmedo | --- | |||
| Capacidad de eje | --- | |||
| Transmisión ultralenta | --- | |||
| Control de crucero | --- | |||
| Bloqueo del diferencial | --- | |||
| Cargas máximas enganche de arrastre (peso del tráiler) | --- | |||
| Cargas máximas enganche de vagón EDD (peso del tráiler) | --- | |||
| Carga EEC remolcable | --- |
Sistema hidráulico
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida indicada de la bomba | Dirección 13.6 L/min 18.5 L/min |
|||
| Tipo de bomba | --- | |||
| Presión de operación máxima, bar | --- | |||
| Tipo de control de tiro | --- | |||
| Válvulas de control remoto disponibles | --- |
Enganche de 3 puntos
| Tipo | Categoría 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de elevación, (610 mm tras brazos de enlace) | 810 kg | |||
| Capacidad de elevación en extremos de enlace de elevación | 910 kg |
Toma de fuerza (TDF)
| Estándar | 540 a 2492 rpm 540E a 1925 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opcional | --- | |||
| Control | --- | |||
| Embrague | --- | |||
| Freno (para PTO medio y trasero) | Disco múltiple bañado en aceite | |||
| Dirección de rotación del PTO (visto por detrás) | --- | |||
| Engagement method | --- |
Capacidades de fluido
| Cárter con filtro | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Transmisión y sistema hidráulico, marcha | 33 L | |||
| Transmisión y sistema hidráulico, hidrostática | --- | |||
| Caja de cambios de eje frontal (eje MFWD) | --- |
Mando final
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Accionamiento del bloqueo del diferencial sobre la marcha | --- |
Puesto de conducción
| Estructura protectora contra vuelcos | Tipo Plegable --- |
|||
|---|---|---|---|---|
| Plataforma – Plana/no plana | --- | |||
| Ubicación de la caja de cambios - consola/suelo | --- |
Cabina
| Conformidad | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Visibilidad | --- | |||
| Aire acondicionado, diferencial de temperatura | --- | |||
| Puertas | --- | |||
| Clasificación en espiga del conductor según 2009/76/EC | --- | |||
| Sistema de suspensión del asiento | --- | |||
| Distancia entre ejes | --- | |||
| Rango del ancho de vía delantero | --- | |||
| Ajuste del ancho de vía trasero mínimo | --- | |||
| Espacio del eje delantero | --- | |||
| Radio de viraje con frenos | --- | |||
| Radio de viraje sin frenos | --- | |||
| Peso de funcionamiento sin lastre | --- | |||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | --- |
Dimensiones MFWD
| Distancia entre ejes | 1574 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Espacio del eje delantero | --- | |||
| Radio de viraje con frenos | --- | |||
| Radio de viraje sin frenos | --- | |||
| Diferencial de deslizamiento límite | --- | |||
| Peso de funcionamiento sin lastre | --- | |||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | 1233 kg | |||
| Altura |
Neumáticos estándar
| Delantero | 8.0 x 16 | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasero | 12.4 x 24 | |||
| Front tread range | --- | |||
| Rear tread spacing | --- |
Varios
| Silenciador debajo del capó | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Control de la SCV tipo joystick | --- | |||
| Planetaria a bordo | --- | |||
| Tipo de eje | --- | |||
| Toolbox | --- | |||
| Tilt steering wheel | --- | |||
| 12-V Outlet | --- |
Información adicional
| Fecha de la Información | --- |
|---|
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