6105J | 105 hp | Tractores Medianos

Poderosos motores diésel diseñados para uso agrícola

Los Tractores John Deere de la Serie 6J están equipados con motores diésel turbocargadados de la Serie 350, fabricados por John Deere y diseñados especialmente para uso agrícola.

Motor desarrollado para uso agrícola
Alta reserva de par
Excelente rendimiento
Larga vida útil
Menor consumo de combustible

	6105J	6115J	6135J	6140J	6150J	6155J	6170J	6190J	6210J
Potencia	78 kW (105 hp)	84 kW (113 hp)	99 kW (133 hp)	103,7 kW (139 hp)	110 kW (148 hp)	115,5 kW (155 hp)	125 kW (168 hp)	140 kW (187 hp)	154,5 kW (207 hp)
Modelo	4045T	4045T	6068T	6068T	6068T	6068T	6068H	6068H	6068H
Control de emisiones	Sin certificación	Sin certificación	Sin certificación	Sin certificación	Sin certificación	Sin certificación	Sin certificación	Sin certificación	Tier III
Cilindros/desplazamiento	4 / 4,5 L (274,6 cu in.)	4 / 4,5 L (274,6 cu in.)	6 / 6,8 L (415 cu in.)	6 / 6,8 L (415 cu in.)	6 / 6,8 L (415 cu in.)	6 / 6,8 L (415 cu in.)	6 / 6,8 L (415 cu in.)	6 / 6,8 L (415 cu in.)	6 / 6,8 L (415 cu in.)
Velocidad nominaL	2300 rpm	2300 rpm	2300 rpm	2100 rpm	2100 rpm	2100 rpm	2100 rpm	2100 rpm	2100 rpm
Aspiración	Turbocargado	Turbocargado	Turbocargado	Turbocargado	Turbocargado	Turbocargado	Turbocargado - Interenfriador	Turbocargado - Interenfriador	Turbocargado - Interenfriador
Giro de par máximo	1400 rpm	1500 rpm	1500 rpm	1500	1550 rpm	1400 rpm	1550 rpm	1550 rpm	1550 rpm
Reserva de par	33 por ciento	22 por ciento	30 por ciento	30 por ciento	26 por ciento	30 por ciento	28 por ciento	28 por ciento	25 por ciento

La reserva de par motor representa la cantidad de torsión a la que el par puede elevarse entre la velocidad del motor de potencia máxima y la velocidad del motor de par de torsión máximo. Este número indica la cantidad de tensión que tiene un motor en particular y representa la capacidad de respuesta del motor al incremento de carga.

Debido a esta capacidad de respuesta, se necesitan menos cambios de marcha, aumentando así el rendimiento y la eficiencia en el campo.

Sistema FieldCruise™

El modelo 6210J de seis cilindros puede equiparse de forma opcional con el limitador de régimen del motor FieldCruise de fábrica.

En aplicaciones de labranza y siembra, esta característica puede reducir el consumo de combustible hasta un 5 por ciento, ya que ajusta el motor a un régimen bajo (por ejemplo a 1800 rpm) mientras se acopla una marcha superior con el fin de mantener la velocidad de avance y la productividad. Esto solo es posible debido a la óptima reserva de torque que tienen los motores John Deere, que garantiza que el equipo pueda realizar su trabajo en el campo.

En aplicaciones de transporte de caña de azúcar, esta característica también es una herramienta perfecta para reducir el consumo de combustible, especialmente cuando un conductor sin experiencia utiliza el equipo. En este caso, el principio de utilización es el mismo. Limitar las rpm del motor y cambiar a una marcha superior para mantener la productividad.

Culata con flujo de aire transversal

Los colectores de aire de admisión y escape están dispuestos en lados opuestos del motor. Esta característica evita que el calor de los gases de combustión precaliente el aire que está entrando al motor y, de este modo, asegura una combustión más eficiente.

Camisas húmedas con brida

Las camisas de cilindros con brida húmeda proporciona los siguientes beneficios:

Un revestimiento fácilmente intercambiable reduce el costo de mantenimiento del motor (cuando sea necesario) debido a las características originales se pueden mantener al sustituir la camisa.
Una disipación de calor eficiente evita la distorsión del cilindro y el desgaste prematuro de los anillos de pistón.
El diseño de la cabeza del cilindro permite más potencia del motor debido a que un mayor volumen de oxígeno llega a la cámara de combustión.
Existe una relación óptima entre potencia y consumo de combustible.
Los revestimientos reemplazables permiten conservar las características originales cuando se requiere un gran trabajo de mantenimiento.

Turbocargador

Un turbocargador de alta eficiencia coincide con la potencia del motor:

Convierte el flujo de gas de escape caliente en energía mecánica
Inyecta aire comprimido limpio en la cámara de combustión (más oxígeno en el mismo volumen), lo que resulta en una mayor eficiencia y más potencia

Sistema de refrigeración de doble circuito

Radiador con dos circuitos de temperatura

Los modelos 6115J, 6135J, 6140J, 6155J, 6170J, 6190J y 6210J cuentan con un sistema de refrigeración con dos circuitos de trabajo a diferentes temperaturas. El circuito primario (alta temperatura) realiza el enfriamiento de la toma de aire interenfriador y el aceite hidráulico, a través de un intercambiador de calor, montado justo en frente de la transmisión.

Interenfriador

Interenfriador con aire-agua

Cuando el aire admitido pasa por la turbina, recibe calor que aumenta su temperatura y por tanto aumenta su volumen. La función de interenfriador reduce la temperatura del aire admitido, elevando su densidad, para que pueda admitirse más aire en los cilindros, mejorando la combustión de combustible y aumentando la salida de potencia del motor.

Interenfriador aire-aire

En los Tractores 6115J, 6135J, 6170J, 6190J, y 6210 el interenfriador que enfría el aire de admisión utiliza el refrigerante del circuito de baja temperatura.

Filtro de aire

Ubicación del filtro de aire

La Serie 6J utiliza el sistema PowerCore para la filtración de aire, lo cual lo diferencia de gran manera con los competidores. Este sistema cuenta con un eyector de polvo integrado. Se lleva a cabo una limpieza previa del aire y la eliminación de partículas ásperas antes de que alcancen el elemento reemplazable. De esa manera solo las pequeñas partículas de suciedad finas, llegan al elemento de filtro. Con eso, el filtro de aire alcanza mucha más durabilidad y se reduce el costo de mantenimiento.

Además, el filtro de aire se encuentra en un lugar de fácil acceso que permite retirarlo rápidamente, sin necesidad de herramientas:

Gran durabilidad y menores costos de mantenimiento
Fácil de cambiar y de bajo mantenimiento
Seguridad para el motor
Alta eficiencia en condiciones duras de trabajo

Filtro separador de agua

Ubicación del filtro separador de agua

Presente en todos los Tractores de la Serie 6J, el filtro separador de agua tiene como objetivo eliminar el exceso de agua del combustible diésel, evitando que entre en el sistema de inyección, lo que causaría problemas de lubricación, bajo rendimiento, y menor vida para los componentes del motor.

Es importante que periódicamente (diariamente, dependiendo de la calidad de combustible) se drene el filtro y se retire el agua que pueda haber en el sistema.

Normas de potencia del motor

Es común verificar diferentes normas de mediciones de potencia por diferentes fabricantes.

Estas normas difieren de las condiciones que se miden, dando lugar a diferencias en los valores presentados. Todas las normas actuales de mediciones de potencia son pruebas de banco, lo que significa que no hay tractores o sistemas de transmisión involucrados. La razón de eso es para ser capaz de medir todos los motores en el mismo ambiente de acuerdo con las mismas condiciones.

De hecho, la potencia medida en la toma de fuerza (TDF) es de aproximadamente 80 por ciento de la potencia de los motores, debido a las pérdidas en la transmisión y otros sistemas (aire acondicionado, ventiladores, bombas hidráulicas, transmisiones, etc.), y la potencia en la barra de tiro oscila entre el 50 y 70 por ciento de la potencia del motor, ya que añade las pérdidas en la transmisión final y el deslizamiento de las ruedas.

La siguiente tabla muestra las normas más importantes, así como los accesorios del motor en uso durante las pruebas. Más datos reales pueden ser encontrados en las pruebas del Código 2 de la Organización de Cooperación Económica y Desarrollo (OCDE), porque los valores se miden a la TDF, incluyendo todas las unidades accesorias. En comparación con otras normas, el Código 2 de la OCDE representa los valores más bajos de rendimiento. Los valores más altos mostrados en el resto de pruebas se deben únicamente a la cámara de máquinas sin enfriamiento, escape, filtros de aire, etc., siendo probados. Haciendo referencia al consumo de combustible, los valores son más bajos, ya que la potencia es mayor y se montan unidades de menos de accesorios.

Estándar	SAEJ1995	ISO TR 14396 ECE R120	97/68/EC	ECE R24	Código 2 de OECD
Potencia de salida	Motor	Motor	Motor	Motor	TDF (toma de fuerza)
Ventilador	No	No	No	Sí*	Sí
Bomba de agua de refrigeración	No	Sí	Sí	Sí	Sí
Enfriador de agua	No	No	Sí	Sí	Sí
Turbina	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí
Interenfriador	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí
Filtro de aire	No	Sí	Sí	Sí	Sí
Tubo de escape	No	Sí	Sí	Sí	Sí
Bomba de inyección	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí
Agregados adicionales**	No	No	No	No	Sí

*Ventilador con deslizamiento máximo.
**Las bombas hidráulicas, CA, etc.

Equipado con transmisión 12F/4R SyncroPlus™ o 16F/16R PowrQuad™

Palancas de transmisión SyncroPlus

La transmisión SyncroPlus viene de serie en los tractores 6105J con plataforma de conducción abierta (OOS). Los tractores 6115J pueden estar equipados con la transmisión SyncroPlus o PowrQuad.

SyncroPlus

La transmisión SyncroPlus está completamente sincronizada con cuatro grupos de tres marchas cada uno, más la marcha atrás. Todas las marchas, incluyendo reversa, se sincronizan y permiten los cambios y la reversa del tractor en movimiento.

Hay dos palancas de operación convenientemente ubicadas en la consola del operador. La palanca de la izquierda selecciona las marchas, reversa y estacionamiento (el freno de estacionamiento). La palanca derecha, selecciona los cuatro grupos (A, B, C, y D). En total hay 12 cambios hacia adelante y 4 de reversa (12F/4R). De ellos, siete marchas hacia adelante trabajan entre 4 km/h y 12 km/h (2.5 mph and 7.5 mph), que es el rango de velocidad más común para el trabajo. El panel tiene ranuras especialmente diseñadas para proporcionar un desplazamiento fácil, preciso y suave.

Esta transmisión ofrece una excelente relación costo-beneficio con un rendimiento superior respecto a los sistemas más comúnmente usados de la competencia esta categoría. Ofrece excelente capacidad, facilidad de uso y cambios de marcha suaves.

Una transmisión 100 por ciento sincronizada, que ofrece comodidad y alto rendimiento
Marchas con una distribución óptima en todo el rango de trabajo
Palancas ergonómicas y precisas para un desplazamiento rápido y fácil

Transmisión exclusiva PowrQuad – Calidad superior y rendimiento maximizado

Palancas de transmisión PowrQuad

La transmisión PowrQuad es opcional en los modelos de tractor 6115J y viene de serie en los otros modelos 6J, excepto en el 6105J con OOS (está disponible en el modelo con cabina).

La transmisión PowrQuad permite cambiar de velocidad sin embrague y sin interrupción de la transmisión de potencia a las ruedas.

Cada uno de los cuatro grupos está totalmente sincronizados. Para cambiar de grupo se requiere el uso del embrague.

La transmisión PowrQuad se controla mediante tres palancas.

La palanca de la derecha se utiliza para seleccionar uno de los cuatro grupos (A, B, C o D) y requiere el uso del embrague, pero no es necesario detener el tractor (marchas sincronizadas).

La palanca central se utiliza para seleccionar las marchas (1, 2, 3, o 4) dentro de un grupo seleccionado. El desplazamiento dentro de cada grupo se puede realizar bajo condiciones de carga (sistema powershift) sin el uso del embrague.

Aplicaciones típicas para la transmisión PowrQuad

La palanca de la izquierda cambia la dirección (adelante-reversa). Se puede utilizar sin embrague y sin detener el tractor (servicio de transporte de energía). El operador también puede utilizar esta palanca para poner el freno de mano, bloqueando la transmisión.

En total, esta transmisión cuenta con 16 marchas adelante y 16 marchas de reversa (16F/16R), con una posición neutral para cambiar de dirección sin problemas, sin tener que usar el embrague.

Las marchas fueron cuidadosamente diseñadas para aprovechar al máximo la gama de características de potencia constante y elevada de par motor de John Deere. Hay ocho marchas en el rango más común de velocidades, para el trabajo de campo entre 4 km/h y 12 km/h (2.5 mph y 7.5 mph), y siete velocidades más altas, para aplicaciones de transporte entre 9 km/h y 30 km/h (5.6 mph y 18.6 mph).

La transmisión PowrQuad permite al operador variar las velocidades con facilidad y rapidez durante el trabajo, de acuerdo con las condiciones de operación. Se recomienda para aplicaciones donde el rendimiento y la economía son las principales preocupaciones:

Incremento en productividad
Ahorro significativo de combustible
Mayor durabilidad
Mejor distribución del engranaje de la categoría
Sistema mecánico, con alta eficiencia, bajo mantenimiento y excelente durabilidad.

Características comunes

Las transmisiones SyncroPlus y PowrQuad tienen algunas características en común. Estas transmisiones de John Deere:

Combinan tecnología única para la transmisión de energía con pérdidas mínimas
Diseño modular que es fácil de mantener
Embrague duradero PermaClutch™ 2
Engranajes espirales para mayor resistencia y durabilidad
Lubricación a presión para una mayor eficiencia
Flujo de potencia directa con aumento de la robustez y menor desperdicio de potencia
Interruptor de seguridad para arranque en punto muerto por seguridad

Beneficios de valor John Deere

Confiabilidad
Alta eficiencia con una excelente productividad
Bajo nivel de ruido
Convenientes costos de operación y bajo mantenimiento

Embrague PermaClutch™ 2 exclusivo

Embrague PermaClutch 2

Los discos de embrague, con un diámetro de 225 mm (9 pulg.) (tres o cinco discos, en función del modelo), proporcionan una excelente modulación de acoplamiento para un funcionamiento suave.
Los discos metálicos refrigerados por aceite sinterizado garantizan una larga vida útil para todos los componentes.
El embrague autoajustable compensa automáticamente el desgaste, con el fin de mantener la capacidad de transmisión de la potencia máxima.
Este embrague es especialmente adecuado para aplicaciones pesadas, tales como la labranza, arado, el transporte de carga pesada, la operación continua con un cargador frontal y las operaciones de cosecha de caña de azúcar (carga y remolque).

Beneficios adicionales de John Deere

Durabilidad incomparable
Proporciona una excelente productividad en diversas operaciones
Excelente diferenciación de los Tractores 6J
Exclusivo sistema de John Deere en este rango de potencia

El chasis modular diseñado permite una alta capacidad de carga

El bastidor estructural único, hecho de acero de alta resistencia, es una importante característica tecnológica desarrollada por John Deere. Todos los modelos 6J están montados sobre el chasis. Esto permite una alta capacidad de carga sin aumentar el peso neto del tractor (tractor sin lastre).

El motor y la transmisión son módulos separados, montados en el chasis, por lo que no tienen que soportar el peso o soportar los esfuerzos a los que está sometido el tractor, lo que resulta en una mayor durabilidad, especialmente en el trabajo pesado.

Por otra parte, el chasis permite una estructura más pequeña, lo que implica más agilidad para el tractor, ya que una estructura más pequeña significa un radio menor al girar.

Bastidor de acero de alta resistencia

Chasis modular diseñado

La alta capacidad de carga permite la combinación de implementos pesados: delantero y trasero, o montados en el tractor.
Mayor versatilidad de equipo y productividad mediante el rápido y fácil montaje de cargadores frontales.
Menos ruido y vibraciones para la estación del operador debido a que el motor se montan sobre almohadillas de goma.
Absorción de todos los esfuerzos de la estructura sin sobrecarga de los componentes para el tren motriz.
Mantenimiento más rápido y más fácil debido a la facilidad de acceso y la capacidad de servicio para los componentes del tractor.

Configuraciones de estación abierta y cabina disponibles

Excelente visibilidad, comodidad y ergonomía

La Serie 6J proporciona una comodidad y seguridad excelentes para el operador. Todos los modelos 6J, 6105J, 6140J y 6155J, se ofrecen en configuración de estación del operador abierta (OOS) y en configuración cabina. Además, los tractores alto despeje, 6140JH y 6155JH se ofrecen con cabina.

Diseñado para ofrecer comodidad y protección al operador, las cabinas de los Tractores de la Serie 6J se han mejorado de forma continua, en base a las aportaciones de nuestros clientes.

Acceso ancho y fácil: Para entrar en la cabina, hay un escalón ergonómico que proporciona un acceso fácil y seguro. Además, la columna de dirección inclinable y ajustable, ayuda a ofrecer un camino claro para entrar en la cabina.
Visibilidad: la posición del operador delante del eje trasero asegura una gran visibilidad de las vistas frontal y trasera.
Comodidad: Se evitan las vibraciones procedentes del motor:
- Primero: por las almohadillas de goma, sobre las que está montado el motor para afirmarlo al chasis.
- Segundo: por las almohadillas de goma, sobre las que está montada la plataforma para unirla al chasis.
Las versiones de cabina están equipadas con aire acondicionado y calefacción, lo que permite una temperatura agradable en cualquier condición meteorológica.
Las órdenes más utilizadas están ergonómicamente situadas en el panel lateral.
Una amplia gama de ajustes de asiento y columna de dirección con inclinación ajustable permiten a los operadores posicionarse cómodamente.
Seguridad: La estructura de protección antivuelco (ROPS), con cuatro postes, incluso en la configuración OOS, proporciona una protección completa para el operador, siempre y cuando esté usando el cinturón de seguridad (que es equipamiento estándar en todos los tractores).

Asiento estándar para el operador (versión con cabina)

John Deere ofrece en los tractores 6105J, 6140J y 6155J como equipo base el asiento estándar con suspensión mecánica, para satisfacer cualquier nivel de confort deseado.

Asiento estandar

El asiento estándar cuenta con un colchón más grande y apoyabrazos. Además, este asiento permite ajustes hacia adelante o hacia atrás, la inclinación del respaldo y la resistencia a la suspensión.

*Los opciones de asiento que son ofrecer puede ser diferente dependiendo del modelo de tractor.

Compatible con AutoTrac™

Asiento estándar: Solo es compatible con el sistema AutoTrac Universal (ATU).
Asientos de lujo: Compatible con cualquier sistema AutoTrac.

Beneficios adicionales de John Deere

Excelente comodidad y ergonomía
La seguridad del operador, con ROPS y cinturón de seguridad
Excelente visibilidad
Facilidad de operación
Comodidad térmica en cualquier condición meteorológica

6105J, 6140J y 6155J ofrecen la ROPS de dos postes plegables y pueden equiparse con un techo de lujo como opción.

Asiento estandar con suspensión mecánica para tractores de estación abierta

Columna de dirección ajustable

Configuraciones para caña de azúcar disponibles (modelos 6165J, 6180J y 6205J)

Aplicación para el acarreo de caña de azúcar (se muestra el 6180J)

Los modelos 6165J, 6180J y 6205J pueden configurarse para su uso con caña de azúcar (opciones instaladas en fábrica). Estas configuraciones se centran principalmente en las operaciones de acarreo, pero también realizan otras operaciones como labranza y siembra.

.Para las aplicaciones de caña de azúcar, pueden seleccionarse las siguientes opciones, de forma conjunta o invididual:

Eje delantero largo, para una banda de rodamiento de 2,8 m o 3,0 m (9,2 pies o 9,8 pies)
Freno neumático para los frenos auxiliares del remolque
Neumáticos individuales, diagonales o radiales
Piloto automático, AutoTrac™
Sistema Auteq, para gestión de flota
Depósito de aceite hidráulico extra, para aperos de alta demanda, como vagones grandes.
- NOTA: Éste depósito se instala en fábrica cuando se seleccionan los frenos neumáticos de remolque.

Representación del tractor entre hileras de caña de azúcar

La banda de rodamiento del tractor de hasta 2,8 m o 3,0 m (9,2 pies o 9,8 pies), permite al tractor realizar acarreo de cosecha de caña de azúcar sin desplazarse sobre la línea de caña plantada. Esta característica permite que el cultivo alcance la máxima productividad durante el segundo crecimiento de la temperada, aumentando la producción total.

.Investigaciones muestran un aumento de aproximadamente 6 ton/ha (ton/acre) en la productividad en campos donde se evita la compactación de las raíces de la caña por el tractor, en comparación con campos donde esto no se evita.

.Dicho aumento en la productividad significa que por cada 1000 ha (2471 acres) de área cultivada, puede obtenerse una ganancia de 6000 toneladas de caña.

Beneficios de las ventajas de John Deere

Ventajas de John Deere

Los tractores con configuraciones de fábrica dirigidas al cultivo de caña de azúcar no requieren ajustes en campo.
Producto desarrollado con una visión agronómica, que proporciona más productividad de los cultivos reduciendo el pisoteo de los tallos.

Gestión de datos y acceso remoto a pantalla (RDA)

Portal MyJohnDeere™: John Deere Operations Center™

MyJohnDeere.com

MyJohnDeere.com es el portal web agrícola de John Deere. Se trata de una plataforma para productos y servicios que mejora el tiempo productivo de la maquinaria, la gestión logística y la toma de decisiones agronómicas en una ubicación centralizada.

Permite a los productores acceder a herramientas e información que facilitan la gestión de sus explotaciones y flotas de maquinaria. Se puede acceder a MyJohnDeere.com desde cualquier dispositivo con acceso a Internet. Los usuarios inician sesión en su cuenta de MyJohnDeere.com para acceder a toda la información pertinente en una ubicación centralizada. Esto incluye el acceso a aplicaciones como el panel de JDLink™, el servicio de repuestos John Deere Parts™, soporte para el sistema StellarSupport™ y John Deere Operations Center™. Es el primer lugar al que acudir para controlar el estado actual del trabajo, la posición de los equipos y los datos agronómicos documentados, que proporcionan a los propietarios un rápido resumen general del estado de sus maquinarias y de sus capacidades asociadas.

Con la aplicación móvil MyOperations™, el productor también puede acceder a datos agronómicos y de la maquinaria sobre la marcha, en cualquier momento y en cualquier lugar. La aplicación ofrece un resumen general de la explotación agrícola, por ejemplo, campos, trabajo en el campo documentado y datos de maquinarias (se requiere JDLink™). El productor tiene la explotación agrícola en su bolsillo en todo momento.

Además, MyJohnDeere.com se integra totalmente con la planificación, ejecución y gestión de una explotación agrícola con mayor eficiencia durante todo el ciclo de actividad. John Deere Operations Center™, ubicado dentro del portal MyJohnDeere.com, permite que los productores gestionen las entidades que deseen reutilizar cuando visualizan la pantalla de la maquinaria en el tractor 6M. En John Deere Operations Center™, el productor puede gestionar campos, límites, pasadas, marcadores, productos y equipos con desplazados. Con la configuración correcta de estas entidades, el uso de documentación en pantalla y el guiado con AutoTrac™ es más efectivo. Todas las entidades creadas y gestionadas dentro de John Deere Operations Center™ pueden transferirse por USB o medios inalámbricos a la pantalla ubicada en la cabina.

Acceso remoto a pantalla (RDA) con monitor Universal 4640 y 4240 Gen 4 para tractores 6J

Vista con RDA de un CommandCenter™ de 4.ª generación desde un escritorio remoto

Solicitud de acceso remoto en la pantalla de la maquinaria

Desde cualquier dispositivo conectado a Internet, podrá ver exactamente lo que el operador visualiza en su monitor Universal 4640 o 4240 Gen 4. Con la autorización del operador, un usuario autorizado puede solicitar acceso a la pantalla para ayudar con ajustes, formación, apoyo u otras necesidades que puedan surgir en el campo.

Con el RDA de John Deere, el operador no debe esperar que alguien acuda a la parcela para asesorarle y no se equivocará al interpretar los ajustes o mensajes de error de la pantalla. La capacidad de acceder al rendimiento de la sembradora, la cosechadora, el pulverizador o a los datos de la maquinaria, rendimiento, superficie y demás información resulta muy valiosa a la hora de gestionar o supervisar una operación. La maquinaria del operador continúa trabajando y, a su vez, el concesionario puede saber lo que está haciendo, lo que aumenta la calidad y la eficiencia del trabajo, a la vez que ahorra tiempo y dinero.

NOTA: Para obtener más información, consulte la información sobre los productos de Tecnología de agricultura de precisión.

Acceso remoto a pantalla

Acceso remoto a pantalla en un monitor Gen 4

Las soluciones telemáticas JDLink™ están disponibles para tractores 6J

JDLink™ es el sistema telemático de John Deere que conecta todas las maquinarias que están en el campo con la oficina y los dispositivos móviles. La tecnología se basa en una unidad de control de John Deere Modular Telematics Gateway (MTG) que recopila y transmite datos a través de la red de telefonía móvil y puntos de datos selectivos, incluso en tiempo cuasirreal. Esta solución permite a los productores controlar sus flotas, el trabajo realizado, gestionar la logística, acceder a datos importantes de la maquinaria, analizar y optimizar el rendimiento de la maquinaria, recibir alarmas por SMS o correo electrónico, proporcionar asistencia remota al operador y automatizar el intercambio de datos.

El acceso a la información y las funciones se realiza a través de John Deere Operations Center™ (recomendado para el trabajo diario) o por medio de la pestaña de JDLink™ (recomendado para análisis detallados de la maquinaria) en MyJohnDeere.com o mediante la aplicación JDLink™ y los dispositivos móviles en general.

Descripción del motor	John Deere 4045TP061
Cilindrada del motor	4 cilindros: 4.5 L 274.6 cu in.
Potencia nominal del motor	78 kW 105 hp
Potencia nominal de la TDF (HP SAE)	67.4 kW 90 hp
Tipo de transmisión	SyncroPlus 12x4
Salida nominal de la bomba hidráulica	---
Categoría del enganche trasero (denominación SAE)	Categoría 2
Peso de la máquina base	---
Potencia de TDF máx
Potencia máxima del motor

Descripción	John Deere 4045TP061
Tipo de motor	---
Familia de motor	---
Régimen nominal	2300 rpm
Aspiración	Turboalimentada
Camisas de cilindro	---
Nivel de emisiones	0
Tipo de post-tratamiento	---
Cilindrada	4 cilindros: 4.5 L 274.6 cu in.

Potencia nominal	78 kW 105 hp
Potencia nominal de la TDF (HP SAE)	67.4 kW 90 hp
Refuerzo de potencia	---
Par motor máximo	---
Aumento del par de la TDF	---
Función de gestión Inteligente de la Potencia (disponible en aplicaciones de la TDF móviles y/o de transporte)
Potencia máxima de la TDF
Potencia máxima del motor

Tipo	SyncroPlus 12x4
Inversor	---
Embrague; húmedo/seco	---
Transmisión ultralenta	Opcional

Tipo	Híbrido, presión compensada
Salida nominal de la bomba	---
Caudal disponible en una única VCS trasera	---
Caudal disponible en las VCS delanteras	---
Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras	---
Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales	---
Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras	---
Control de la VCS con palanca	---
Control de la VCS	2 (3.ª opcional)

Tipo	Independiente
Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF)	540/1000
Accionamiento de la TDF	---
Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades
Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance

Parte delantera	Tracción en 2 ruedas: 10.00-16 6 PR F2 Eje delantero de tracción mecánica: 13.6-24 6 PR R1
Parte trasera	Tracción en 2 ruedas: 18.4-34, 8 PR R1 Eje delantero de tracción mecánica: 18.4-34, 8 PR R1
Gama de trocha	---
Radio de viraje con frenos	---
Radio de viraje sin frenos	---

Tamaño del alternador	90 amp
Opciones de batería	12 V
Amperaje total de arranque en frío	---
Faros de trabajo
Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás
Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED)
Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED)

Distancia entre ejes	Tracción en 2 ruedas: 2360 mm Eje delantero de tracción mecánica: 400 mm
Longitud total	Tracción en 2 ruedas: 4180 mm Eje delantero de tracción mecánica: 4300 mm
Despeje de la barra de tiro	Tracción en 2 ruedas: 606 mm Eje delantero de tracción mecánica: 570 mm
Centro del eje delantero	---
Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina	Plataforma de estación abierta (tracción en 2 ruedas): 3400 kg Eje delantero de tracción mecánica: 3700 kg
Altura total
Anchura total

6105JTractor de 105 hp

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Tractores 6J John Deere

Características

Poderosos motores diésel diseñados para uso agrícola

Turbocargador

Sistema de refrigeración de doble circuito

Interenfriador

Filtro de aire

Filtro separador de agua

Normas de potencia del motor

Equipado con transmisión 12F/4R SyncroPlus™ o 16F/16R PowrQuad™

SyncroPlus

Transmisión exclusiva PowrQuad – Calidad superior y rendimiento maximizado

Beneficios de valor John Deere

Embrague PermaClutch™ 2 exclusivo

Beneficios adicionales de John Deere

El chasis modular diseñado permite una alta capacidad de carga

Configuraciones de estación abierta y cabina disponibles

Asiento estándar para el operador (versión con cabina)

Beneficios adicionales de John Deere

Configuraciones para caña de azúcar disponibles (modelos 6165J, 6180J y 6205J)

Beneficios de las ventajas de John Deere

Gestión de datos y acceso remoto a pantalla (RDA)

Portal MyJohnDeere™: John Deere Operations Center™

Acceso remoto a pantalla (RDA) con monitor Universal 4640 y 4240 Gen 4 para tractores 6J

Las soluciones telemáticas JDLink™ están disponibles para tractores 6J

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Especificaciones

Especificaciones clave

Especificaciones del motor

Rendimiento del motor

Transmisión

Sistema hidráulico

Enganche trasero

Barra de tiro

Toma de fuerza trasera (TDF)

Enganche delantero

Eje trasero

Eje delantero

Llantas

Dirección

Sistema eléctrico

Estación del operador

Dimensiones

Peso

Capacidades

Facilidad de mantenimiento

Cargadoras

Agricultura de precisión

Varios

Información adicional

Cadenas de oruga

Offers and Discounts

Productos compatibles

Soporte

Refacciones John Deere

Garantía extendida PowerGard™

Servicio Posventa

Folleto de Producto

Donde Comprar

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