Los propietarios de un tractor de la serie 5EL Specialty pueden presumir de contar con el motor más fiable del mercado gracias a la extensa trayectoria de John Deere en la construcción de motores de alto rendimiento. El motor diésel diseñado y fabricado por John Deere proporciona un excelente par de apriete, eficiencia de combustible y durabilidad.

Motores Tier 2 con transmisión de eje superior sincronizado (TSS) 9x3

Modelo	Cilindros	Desplazamiento del motor	Potencia del motor	Potencia de la TDF	Régimen nominal	Aspiración
5076EL	4	4,5 L (274,6 cu in)	55,9 kW (75 hp)	53,4 kW (71,6 hp)	2400	Turboalimentado
5090EL	4	4,5 L (274,6 cu in)	66,4 kW (89 hp)	64,3 kW (86,3 hp)	2400	Turboalimentado

Motores Tier 2 con transmisión PowrReverser™ 12x12

Modelo	Cilindros	Desplazamiento del motor	Potencia del motor	Potencia de la TDF	Régimen nominal	Aspiración
5076EL	4	4,5 L (274,6 cu in)	55,9 kW (75 hp)	53,4 kW (71,6 hp)	2400	Turboalimentado
5090EL	4	4,5 L (274,6 cu in)	68,6 kW (92 hp)	64,3 kW (86,3 hp)	2400	Turboalimentado

La transmisión está diseñada para igualar las excelentes características de potencia y par de apriete de los motores PowerTech™ de John Deere. La durabilidad de la transmisión se ve reforzada con el eje superior engrasado a presión, permitiendo que el operario logre un buen rendimiento de una temporada de trabajo a la siguiente.

 

Las nueve velocidades de avance y las tres de reversa se consiguen mediante dos palancas montadas en plataforma por operación de marchas. Las palancas de cambios de marchas y de grupos, ubicadas a la derecha del operador, seleccionan una de las velocidades de avance o retroceso, mientras que el nivel de grupos en el lado izquierdo del operador selecciona un collarín de marcha A y B, o los grupos A y R sincronizados. Gracias a la funcionalidad de cambio marchas sincronizada, en línea entre A y R, los operadores pueden cambiar de dirección fácilmente sin necesidad de detener completamente el tractor. En este modelo se incluye la TDF 540/540 económica con marchas.

 

Un interruptor de seguridad de arranque requiere que la palanca de cambio de marchas esté en punto muerto para arrancar el motor.

 

Un freno de mano permite frenar durante el estacionamiento del tractor en los mercados de exportación seleccionados.

 

La transmisión además ofrece lo siguiente:

• Capacidad de cambio de marchas sincronizada, en línea entre 2-R (grupo A), 5-R (grupo B) y 8-R (grupo C) para el trabajo de la pala cargadora frontal y el trabajo de la cuchilla.

• Engranajes helicoidales de malla constante para una operación silenciosa y una confiabilidad excelente.

• Enlace de cambios rígidos, completamente cerrado, para cambios de marcha suaves y nítidos.

• Interruptor de seguridad de arranque que requiere que la palanca de cambios esté en punto muerto para arrancar el motor.

• Un eje superior engrasado a presión provee una durabilidad excelente.

Velocidades de avance

• Neumáticos traseros: Neumáticos 16.9-24

5076EL y 5090EL
Velocidad estimada del vehículo, transmisiones sincronizadas
Marcha	Estimaciones de velocidad de avance: km/h (mi/h)
A1	1,88 (1,17)
A2	2,71 (1,68)
A3	3,69 (2,29)
B1	4,44 (2,76)
B2	6,40 (3,98)
B3	8,73 (5,42)
C1	12,08 (7,51)
C2	17,44 (10,84)
C3	23,78 (14,78)
AR	3,15 (1,96)
BR	7,45 (4,63)
CR	20,3 (12,61)

La transmisión PowrReverser™ creada por John Deere proporciona 12 velocidades de avance y 12 velocidades de retroceso para operadores que requieren rangos de operación adicionales para el trabajo en terreno y otras aplicaciones. Viene en forma estándar como 12F/12R PowrReverser™ con TDF 540/540 económica con cambios. Esta transmisión es ideal para operadores que utilizan sus tractores para trabajar en aplicaciones reforzadas.

 

Los embragues húmedos de avance y retroceso hidráulicos maximizan la durabilidad y tienen una vida más larga que cualquier embrague seco. Cuando varios operadores con diversos niveles de experiencia manejan los tractores, un embrague en baño de aceite es la mejor forma de mantener la integridad y rendimiento de la transmisión a la vez que se reducen los costos de sustitución del embrague.

 

Dos palancas montadas en la plataforma ofrecen cambios fáciles y cómodos para lograr una experiencia cómoda para el operador. La palanca de cambio de marchas es fácil de alcanzar, y la palanca de las cambio de grupos menos usada es ahora más corta.

 

Mandos de control únicos facilitan la distinción entre ambas palancas. La palanca de velocidades de avance selecciona una de las cuatro velocidades, mientras que los cambios sincronizados se pueden realizar sobre la marcha con el embrague. La palanca de retroceso selecciona el collar de cambios de los grupos A, B y C, que no son sincronizados.

 

Se logra la máxima productividad con transmisión servo asistida entre retroceso y avance, y es ideal para aplicaciones de pala cargadora frontal y hoja trasera que requieren frecuentes cambios direccionales en espacios reducidos. Una modulación excelente permite al operador cambiar la palanca de dirección de punto muerto a avance o retroceso, de avance a retroceso, de retroceso a avance o de avance o retroceso a punto muerto.

 

Los operadores pueden realizar todos estos cambios de sentido sin sacrificar la comodidad y sin tener que presionar el pedal del embrague. La velocidad de los cambios direccionales se puede ajustar a la preferencia del operador o las demandas de la operación con el conjunto de control infinitamente variable instalado en campo.

 

Una palanca direccional electrohidráulica de operación digital permite al operador cambiar sin esfuerzo la dirección con un leve movimiento de dedos. El control está ubicado en el costado izquierdo de la consola de instrumentos y selecciona las posiciones avance, retroceso y punto muerto.

 

También permite al operador guiar el tractor e invertir el sentido de avance con la mano izquierda, dejando libre la mano derecha para accionar otros mandos del tractor, como la pala cargadora frontal, los accesorios o la palanca de control de régimen.

Engranajes de conexión constante y de corte helicoidal proporcionan una operación más silenciosa y excelente confiabilidad, mientras que el eje superior engrasado a presión suma a la durabilidad de la transmisión. Varillas de eje rígidas y completamente cerradas para recorridos cortos y marchas claras permiten a todos los operadores saber con claridad en qué grupo y marcha están operando.

 

Trinquete positivo de estacionamiento en la transmisión proporciona un estacionamiento positivo y elimina la necesidad de freno de mano.

 

Esto también elimina los costos de reparación del embrague cuando el freno de estacionamiento queda activado accidentalmente. Un interruptor de seguridad de arranque requiere que la palanca direccional se encuentre en punto muerto para arrancar el motor.

Velocidades de avance

• Neumáticos traseros: Neumáticos 16.9-24

Avance		Retroceso
Grupo/Marcha	2400 r/min	Grupo/Marcha	2400 r/min
A-1	1,40 km/h (0,87 mph)	A-1	1,60 km/h (0,99 mph)
A-2	1,90 km/h (1,18 mph)	A-2	2,10 km/h (1,30 mph)
A-3	2,60 km/h (1,62 mph)	A-3	2,90 km/h (1,80 mph)
A-4	3,50 km/h (2,17 mph)	A-4	3,90 km/h (2,42 mph)
B-1	4,10 km/h (2,55 mph)	B-1	4,50 km/h (2,80 mph)
B-2	5,60 km/h (3,48 mph)	B-2	6,10 km/h (3,79 mph)
B-3	7,60 km/h (4,72 mph)	B-3	8,30 km/h (5,16 mph)
B-4	10,20 km/h (6,34 mph)	B-4	11,20 km/h (6,96 mph)
C-1	11,90 km/h (7,39 mph)	C-1	13,00 km/h (8,08 mph)
C-2	16,20 km/h (10,07 mph)	C-2	17,60 km/h (10,94 mph)
C-3	22,10 km/h (13,73 mph)	C-3	24,10 km/h (14,97 mph)
C-4	29,60 km/h (18,39 mph)	C-4	32,30 km/h (20,07 mph)

Los tractores de la serie 5EL Specialty se pueden equipar con un máximo de cuatro VMD tipo corredera, económicas y versátiles. Las válvulas dobles de montaje central instaladas en fábrica permiten la opción de una pala cargadora frontal.

Basado en la información que ingresa el operador, la palanca multifunción ergonómica y fácil de usar ahora se encuentra en los tractores de la serie 5EL Specialty.

 

La palanca multifunción se incluye de serie con los sistemas hidráulicos duales centrales instalados en fábrica, y está diseñada para ajustarse a la mano para obtener una mayor comodidad. Una función de bloqueo de seguridad garantiza que la palanca multifunción no responda cuando el bloqueo está activado, lo que permite que el operador se mueva con seguridad por el sitio de trabajo con la confianza de que el material permanecerá en la cuchara.

 

La posición regenerativa de la palanca multifunción proporciona ciclos de descarga rápidos de la cuchara solo en la válvula hidráulica central doble.

Los tractores de la serie 5EL Specialty pueden equiparse con un máximo de cuatro válvulas de mando a distancia (VMD) de tipo corredera, económicas y versátiles. A los tractores de la serie 5EL Specialty se les pueden instalar hasta dos VMD traseras en fábrica o en campo para aumentar la versatilidad. Los tractores de la serie 5EL Specialty vienen con una VMD trasera simple de fábrica.

 

Todas las VMD traseras son controladas con palancas, y los acopladores están equipados con cubiertas de tapón contra el polvo para impedir que el polvo y los residuos ingresen al sistema hidráulico. WFEsto asegura un rendimiento más confiable, lo que permite a los operadores realizar bien su trabajo.

 

Los operadores pueden acoplar y desacoplar bajo presión con los acopladores de empuje y arrastre de la Organización Internacional de Normalización (ISO), que reducen la fuerza requerida para intercambiar accesorios. Esto permite al operador conectar y desconectar mangueras hidráulicas sin esfuerzo de un accesorio a otro.

La TDF 540/540 económica permite a los operadores seleccionar el régimen del motor necesario para trabajar con su aplicación de TDF.

 

La posición económica proporciona 540 r/min a la TDF a 1700 r/min del motor. La TDF 540 económica es ideal para cualquier aplicación de TDF, desde mover una segadora acondicionadora a una empacadora o cortadora, donde no se requiere potencia total.

 

Operar a menores r/min del motor disminuye los costos de combustible durante las tareas. Hay una mejor experiencia general de operación, ya que hay menos ruido y vibración para el operador.

 

Una palanca permite al operador cambiar de 540 a 540E cuando las condiciones permitan ahorrar combustible sin afectar al rendimiento.

 

Para operaciones reforzadas que requieren la máxima potencia de la TDF, la palanca de cambio de la TDF se ubica en la posición 540, se acciona la TDF y el motor funciona a la velocidad indicada de 2400 r/min. Esta selección entrega 540 r/min al eje de la TDF y ofrece la potencia anunciada completa al régimen de motor indicado.

 

La TDF 540/540 económica ofrece todas las características de la TDF estándar de 540 r/min y el bloqueo interno de seguridad es una medida sencilla para compensar descuidos del operador.

 

Cuando el tractor está en modo económico, el motor está limitado a 1700 r/min, lo que evita el exceso accidental de velocidad de los accesorios de la TDF y protege contra el daño el eje de la TDF.

 

El bloqueo interno de seguridad también evita el cambio accidental de la palanca del selector de la TDF a velocidades del motor superiores a 1700 r/min, lo que podría generar tiempo de inactividad para reparar accesorios o trenes de tracción.

Los tractores de la serie 5EL Specialty con plataforma de conducción montada en soporte doble están diseñados para ubicar al operador hacia adelante y un poco más abajo que la mayoría de los demás tractores en esta clase. Este diseño mejora la comodidad y la visibilidad del operador.

 

Las palancas de cambio montadas en la plataforma y los pedales de freno y embrague suspendidos contribuyen a un diseño limpio de la plataforma. Los pedales suspendidos también facilitan la entrada y salida del tractor al operador, y hacen más fácil la operación del pedal de embrague cuando el tractor se usa en aplicaciones que requieren un uso frecuente de los pedales, como el trabajo de la pala cargadora frontal.

 

Para mejorar más el acceso a la plataforma de conducción, se han instalado dos escalones (uno a la derecha y otro a la izquierda) como equipamiento de serie en todos los tractores de la serie 5EL Specialty.

Caja de herramientas y soporte para manual del operador

Todos los tractores de la serie 5EL Specialty tienen la caja de herramientas con ubicaciones de almacenamiento para herramientas, piezas y manuales del operador. La caja de herramientas está cómodamente ubicada en el lado derecho de la plataforma para un acceso fácil a las herramientas y los repuestos que pueden necesitarse en el campo.

 

La caja de herramientas está hecha de material plástico duradero y resistente al clima.

Escalones

Para mejorar el acceso a la plataforma de conducción, hay escalones disponibles como equipamiento de serie del lado izquierdo.