El tractor 5076EN CAB combina su diseño estrecho con una cabina más amplia y ergonómica que mejora la experiencia del operador en jornadas largas. Su maniobrabilidad sobresaliente permite trabajar entre hileras de viñedos, berries y frutales sin dañar el cultivo, manteniendo precisión en cada pasada.
Además, ahora incorpora JDLink™ de fábrica, una solución de conectividad que permite acceder sin costo a información clave del tractor desde la app John Deere Operations Center™, como ubicación, horas de uso, recordatorios de servicio, nivel de combustible y temperaturas, alertas y más. Esta visibilidad en tiempo real ayuda a planear mejor el trabajo, reducir imprevistos y mantener tu operación siempre bajo control.
Motores PowerTech listos para trabajar
Diseñados para durar, construidos para rendir
Potencia constante, eficiencia comprobada
Modelo |
Cilindros |
Desplazamiento del motor |
Potencia del motor |
Potencia de la TDF |
Régimen nominal |
Aspiración |
5076EL |
4 |
4,5 L (274,6 cu in) |
75 (9F/3R) |
62 (9F/3R) |
2400 |
Turboalimentado |
5090EL |
4 |
4,5 L (274,6 cu in) |
86 (9F/3R) |
73 (9F/3R) |
2400 |
Turboalimentado |
VMD central doble
Versatilidad Hidráulica para Mayor Productividad
Los tractores John Deere Serie 5EL Especializado pueden equiparse con hasta cuatro válvulas de mando a distancia tipo corredera, ofreciendo una solución económica y versátil para una amplia gama de implementos. Las VMD dobles de montaje central, instaladas de fábrica, permiten la integración eficiente de una pala cargadora frontal, maximizando la funcionalidad del tractor.
Palanca multifunción
Palanca Multifunción Ergonómica
Control Preciso con Comodidad Total
La nueva palanca multifunción, incluida de serie con los sistemas hidráulicos duales centrales, está diseñada para adaptarse cómodamente a la mano del operador, facilitando el control de implementos con precisión y sin esfuerzo.
Beneficios Clave:
Con estas características, los tractores 5EL Especializado no solo ofrecen potencia y rendimiento, sino también una experiencia de operación más segura, cómoda y productiva.
VMD trasera simple
VMD trasera doble
Los tractores John Deere Serie 5EL Especializado pueden configurarse con hasta cuatro VMD tipo corredera, brindando una solución económica y altamente funcional para una amplia variedad de implementos. De fábrica, los tractores incluyen una VMD trasera doble, con la opción de instalar hasta dos VMD traseras adicionales, ya sea en fábrica o en campo, para adaptarse a las necesidades específicas de cada operación.
Con estas características, los tractores 5EL Especializado ofrecen una solución hidráulica completa, adaptable y confiable para maximizar la productividad en cada jornada.
Palanca de toma de fuerza (TDF) trasera en la transmisión sincronizada de eje superior (TSS)
Palanca de la toma de fuerza (TDF) 540/540 económica
Palanca en la parte trasera del tractor
La TDF 540/540 económica permite seleccionar el régimen del motor adecuado según la aplicación de la TDF.
Cambio de modo:
Seguridad operativa:
Vista superior de la plataforma de conducción
El diseño de plataforma montada en soporte doble de los tractores Serie 5EL Especializado ofrece una experiencia de conducción más cómoda, segura y eficiente.
Al ubicar al operador más adelante y ligeramente más bajo que en otros tractores de su clase, se mejora significativamente la visibilidad frontal y la ergonomía operativa.
Beneficios Clave:
Este diseño refleja el compromiso de John Deere con la comodidad del operador y la productividad en campo, ofreciendo una plataforma que se adapta a las exigencias del trabajo diario.
Caja de herramientas en el tractor 5EL con plataforma de conducción abierta (OOS)
Todos los tractores Serie 5EL Especializado están equipados con una caja de herramientas integrada, diseñada para mantener organizadas y al alcance las herramientas esenciales, piezas de repuesto y el manual del operador.
Beneficios Clave:
Este detalle práctico refleja el compromiso de John Deere con la productividad y conveniencia del operador, incluso en los aspectos más pequeños del diseño.
Tractor 5076EL con OOS
Para facilitar el ingreso y salida del operador, todos los tractores Serie 5EL Especializado incluyen de serie un escalón lateral izquierdo estratégicamente ubicado.
Beneficios Clave:
Este detalle, aunque sencillo, refleja el enfoque de John Deere en la comodidad, seguridad y eficiencia del operador en cada aspecto del diseño.
| Descripción del motor | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 4 cilindros: 4.5 L 276 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | Motor T2 (9F/3R) – 75 hp (55.2 kW) | |||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | Motor T2 (9F/3R) – 62 hp (46 kW) | |||
| Potencia de TDF máx | ||||
| Tipo de transmisión | Sincronizada 9F/3R | |||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | ||||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Categoría 1 y 2 | |||
| Peso de la máquina base | ||||
| Categoría del enganche trasero (ISO 730-2009) | ||||
| Fluxo nominal de las bombas hidráulicas | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia nominal de la TDF | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) | ||||
| Potência nominal del motor (SAE J1995) | ||||
| Pump rated output | ||||
| Transmission options | ||||
| Weight |
| Descripción | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Camisas húmedas | |||
| Familia de motor | ||||
| Régimen nominal | 2400 rpm | |||
| Aspiración | Motor T2 - Turboalimentado | |||
| Camisas de cilindro | ||||
| Nivel de emisiones | T2 / No certificada | |||
| Tipo de post-tratamiento | ||||
| Cilindrada | 4 cilindros: 4.5 L 276 cu ft |
| Potencia nominal | Motor T2 (9F/3R) – 75 hp | |||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | Motor T2 (9F/3R) – 62 hp | |||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia | ||||
| Refuerzo de potencia | ||||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Par motor máximo | ||||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Aumento del par de la TDF | ||||
| Sistema de inyección de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor | ||||
| Par motor máximo (sin reforzador de potencia a 1600 r. p. m. del motor) | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia máxima del motor con Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia nominal de la TDF | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) | ||||
| Reserva de torque | ||||
| Torque máximo del motor |
| Tipo | Sincronizada 9F/3R | |||
|---|---|---|---|---|
| Generación de energía eléctrica integrada | ||||
| Inversor | ||||
| Embrague; húmedo/seco | Seco | |||
| Transmisión ultralenta | Opcional | |||
| Transmisión ultralenta (reductor) |
| Tipo | Centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | ||||
| Caudal disponible en una única VCS trasera | 69.09 L/min 16.1 gpm |
|||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Control de la VCS con palanca | Opcional | |||
| Características hidráulicas auxiliares | ||||
| Control de la VCS | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 200) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 450) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 450E) | ||||
| Fluxo nominal de las bombas hidráulicas | ||||
| Válvula de control de flujo |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | Mecánico | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 1 y 2 | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | 2100 kg (a 610 mm) | |||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | ||||
| Tipo de detección | Tensor central | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | ||||
| Capacidad de carga del enganche trasero (designación SAE) | ||||
| Capacidad de carga máxima (directamente en los puntos de acoplamiento) | ||||
| Capacidad de carga total (610 mm detrás de los puntos de acoplamiento) | ||||
| Capacidad máxima de levante (SAE J283) | ||||
| Categoría del enganche trasero (ISO 730-2009) | ||||
| Maximum lift capacity at coupling points |
| Categoría de la barra de tiro | ||||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical |
| Tipo | Estándar: 540 rpm Económica | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | ||||
| Régimen de la TDF en modo económico | ||||
| Régimen de la TDF en reversa | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF | Mecánico | |||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/540E/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540E/1000/1000E) | ||||
| TDF-E (Toma de fuerza trasera económica) |
| Categoría | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de levante estándar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | ||||
| Régimen de la TDF | ||||
| Engine rpm (at rated PTO speeds) |
| Tipo | Mecánico (pedal) | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | Multidisco en baño de aceite | |||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | ||||
| Bloqueo del diferencial trasero | ||||
| Carga nominal |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | ||||
| Carga nominal | ||||
| Seal Type |
| Parte delantera | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte trasera | 18.4-30 | |||
| Gama de trocha | R1 | |||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de los neumáticos (CTIS) |
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | ||||
| Ancho de vía | ||||
| Rodillos intermedios |
| Tipo |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracción delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | ||||
| Frenos neumáticos de remolque |
| Tamaño del alternador | ||||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 70 amp | |||
| Faros de trabajo | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje total de arranque en frío | ||||
| Tipo de luces |
| Estructura protectora antivuelco, OOS | Rígida–plegable–telescópica Plegable Plataforma–plana/tipo cabalgadura Plana Ubicación del cambio de marchas–consola/suelo Suelo Estación del operador abierta con estructura antivuelco |
|||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | ||||
| Suspensión de la cabina | ||||
| Asiento del acompañante | ||||
| Pantalla | ||||
| Radio | ||||
| Volumen interior de la cabina | ||||
| Clasificación dB(A) | ||||
| Área acristalada de la cabina | ||||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera | ||||
| Asiento / Suspensión | ||||
| CAB Type | ||||
| Estructura protectora antivuelco (ROPS) |
| Distancia entre ejes | 2179 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Anchura total | ||||
| Longitud total | 3586 mm | |||
| Altura total | ||||
| Despeje de la barra de tiro | ||||
| Centro del eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | Plataforma de estación abierta: 2,840 kg | |||
| Approximate Shipping Weight | ||||
| Ground Clearance | ||||
| Radio de giro sin frenos | ||||
| Shipping weight |
| Peso de la máquina base | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | ||||
| Peso máximo autorizado | ||||
| Lastre máximo | ||||
| Peso aproximado de embarque |
| Volumen de aceite del cárter | 41.8 L | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | 95 L | |||
| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | ||||
| Sistema de enfriamiento | ||||
| Sistema hidráulico y de la transmisión |
| Intervalo de cambio de aceite motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | ||||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor |
| Cargadora | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante máxima | ||||
| Tipo de nivelación |
| Guiado | ||||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | JDLink™ | |||
| Diagnóstico remoto | ||||
| Conectividad | ||||
| Display | ||||
| JDLink | ||||
| Monitor | ||||
| Piloto automático | ||||
| Receptor |
| Preparación para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparación para ISOBUS | ||||
| Entradas de video de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | Saltillo, Coah (México) |
| Fecha de recopilación | Enero 2026 |
|---|
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Las características y especificaciones mostradas corresponden a una configuración básica del equipo, las imágenes de tractores con cabina son ilustrativas. Existen OTRAS CONFIGURACIONES disponibles para lo cual podrá contactar a su distribuidor más cercano.
El color verde y amarillo arriba reproducidos son una marca registrada de Deere & Company ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial bajo los registros 1229048 y 1229049.
