El tractor 5076EN CAB combina su diseño estrecho con una cabina más amplia y ergonómica que mejora la experiencia del operador en jornadas largas. Su maniobrabilidad sobresaliente permite trabajar entre hileras de viñedos, berries y frutales sin dañar el cultivo, manteniendo precisión en cada pasada.
Además, ahora incorpora JDLink™ de fábrica, una solución de conectividad que permite acceder sin costo a información clave del tractor desde la app John Deere Operations Center™, como ubicación, horas de uso, recordatorios de servicio, nivel de combustible y temperaturas, alertas y más. Esta visibilidad en tiempo real ayuda a planear mejor el trabajo, reducir imprevistos y mantener tu operación siempre bajo control.
Motores PowerTech listos para funcionar
Los tractores John Deere de la Serie 5E están equipados con motores diésel PowerTech™ de última generación, reconocidos por su fiabilidad y eficiencia. Diseñados y fabricados por John Deere, estos motores ofrecen un par excepcional, bajo consumo de combustible y una durabilidad comprobada en el campo. Gracias a décadas de experiencia en ingeniería de motores, los propietarios pueden confiar en un rendimiento constante, incluso en las condiciones más exigentes.
| Modelo | Cilindros | Desplazamiento del motor | Potencia del motor* | TDF (hp) | Rpm nominal | Aspiración |
| 5076E | 4 | 4.5L | 75 (9F/3R) | 62 (9F/3R) | 2400 | Turbocargado |
| 5082E | 4 | 4.5L | 81 (12F/12R / 9F/3R) | 66 (12F/12R) 68 (9F/3R) |
2400 | Turbocargado |
| 5090E | 4 | 4.5L | 90 (12F/12R) 86 (9F/3R) |
75 (12F/12R) 73 (9F/3R) |
2400 | Turbocargado |
SCV dual media
Los tractores de la Serie 5E pueden equiparse con hasta cuatro válvulas de control selectivo (SCV) tipo carrete, una solución económica y versátil para múltiples aplicaciones. Las válvulas duales de montaje medio, instaladas directamente en fábrica, permiten integrar fácilmente un cargador frontal, optimizando el rendimiento y la eficiencia operativa desde el primer día.
Controles de palanca universal
Los tractores de las series 5E incorporan una palanca universal (joystick) ergonómica, diseñada para ofrecer un manejo intuitivo y mayor comodidad al operador.
Instalada de fábrica junto con el sistema hidráulico dual de montaje medio, esta palanca se adapta perfectamente a la mano, facilitando el control preciso del cargador. Además, cuenta con una función de bloqueo de seguridad que evita movimientos accidentales, permitiendo al operador desplazarse con confianza por el sitio de trabajo, sabiendo que el material permanecerá seguro en el cucharón.
La función regenerativa del joystick, disponible en la válvula hidráulica dual media, permite ciclos de descarga más rápidos, mejorando la eficiencia en cada tarea.
SCV trasera doble
Los tractores de la Serie 5E pueden configurarse con hasta cuatro válvulas de control selectivo (SCV) tipo carrete, una solución económica y altamente versátil para una amplia gama de implementos.
De fábrica o en campo, es posible instalar hasta dos SCV traseras, lo que amplía significativamente la funcionalidad de los tractores de uso general. Además, todos los modelos incluyen de serie doble SCV trasera, asegurando una base sólida de versatilidad desde el primer momento.
Cada SCV trasera se opera mediante palancas de fácil acceso, y los acopladores están protegidos con cubiertas antipolvo que previenen la entrada de residuos al sistema hidráulico, garantizando un rendimiento confiable y duradero.
Gracias a los acopladores de empuje y arrastre con estándar ISO, los operadores pueden conectar y desconectar implementos hidráulicos incluso bajo presión, con un mínimo esfuerzo. Esto se traduce en cambios de implementos más rápidos, seguros y sin complicaciones.
TDF Economy 540/540 con cambios
Optimiza el consumo sin sacrificar rendimiento
Menor ruido, mayor confort
Cambio sencillo entre modos
Protección inteligente del sistema
Vista superior de la estación del operador
El diseño de la estación del operador en los tractores de la Serie 5E, montada sobre soporte doble, ofrece una plataforma amplia, cómoda y despejada que mejora significativamente la experiencia del operador.
Gracias a su posición adelantada y ligeramente más baja en comparación con otros tractores de su clase, este diseño proporciona una conducción más suave y una visibilidad mejorada, ideal para largas jornadas de trabajo.
Las palancas de cambio montadas directamente en la plataforma y los pedales suspendidos de embrague y freno contribuyen a un entorno limpio y sin obstáculos. Esta configuración no solo facilita la entrada y salida del operador, sino que también mejora la ergonomía en tareas que requieren uso frecuente del pedal, como el trabajo con cargador frontal.
Para mayor accesibilidad, todos los modelos incluyen de serie dos peldaños, que permiten un acceso cómodo y seguro desde cualquier dirección.
Caja de herramientas en el Tractor 5076E
Todos los tractores de la Serie 5E están equipados con una caja de herramientas integrada, diseñados para ofrecer organización y acceso rápido en el campo.
La caja de herramientas, ubicada convenientemente sobre el guardabarros izquierdo, permite almacenar herramientas esenciales y repuestos, manteniéndolos siempre al alcance del operador. Por su parte, el soporte del manual del operador está montado en el poste derecho de la estructura de protección antivuelco (ROPS), asegurando que la información clave esté siempre disponible y protegida.
Ambos componentes están fabricados con materiales plásticos duraderos y resistentes a la intemperie, garantizando una larga vida útil incluso en condiciones exigentes
Tractor 5076E con OOS
Todos los tractores de la Serie 5E están equipados con peldaños dobles que facilitan el acceso a la estación del operador desde cualquier dirección. Este diseño simétrico no solo mejora la comodidad, sino que también incrementa la seguridad al subir o bajar del tractor, especialmente en terrenos irregulares o durante largas jornadas de trabajo.
Los peldaños están estratégicamente ubicados y diseñados con materiales resistentes para soportar el uso intensivo en condiciones exigentes, brindando al operador una entrada y salida más rápida, estable y sin esfuerzo
Interior de cabina con clima controlado
Los tractores de la Serie 5E ahora ofrecen cabinas instaladas en fábrica con estructura ROPS certificada, diseñadas para maximizar la comodidad del operador y mejorar el rendimiento en cualquier jornada de trabajo.
Estas cabinas están montadas como una unidad completa directamente sobre el chasis del tractor, utilizando aisladores compuestos que reducen significativamente el ruido y las vibraciones en el asiento, el volante y los controles. Este sistema de montaje, inspirado en los tractores John Deere de mayor potencia, garantiza una experiencia de conducción más suave y silenciosa.
El diseño completamente sellado de la cabina minimiza la entrada de polvo, polen y otras partículas, creando un entorno más limpio y saludable. Además, su interior espacioso, con suelo plano y amplio espacio para almacenamiento y controles, ofrece una sensación abierta y cómoda.
El sistema de climatización opcional está estratégicamente ubicado: el panel de control se encuentra en el techo, en el lado derecho, y los componentes del aire acondicionado están en las esquinas traseras superiores, lo que permite una visibilidad sin igual hacia el cargador frontal, superando a cualquier competidor en su clase.
Controles de clima
Las cabinas de los tractores Serie 5E están diseñadas para ofrecer un entorno limpio, silencioso y completamente protegido de las inclemencias del tiempo, permitiendo al operador concentrarse en el trabajo con total comodidad.
El sistema de climatización, con aire acondicionado y calefacción potentes, permite ajustar la temperatura interior según las preferencias del operador, sin importar las condiciones exteriores. Un visor solar estándar bloquea los rayos del sol en días brillantes, mientras que una luz de techo integrada garantiza visibilidad total de los controles en cualquier momento del día o la noche.
Para una ventilación natural, las ventanas laterales se abren hacia adelante, y la puerta del lado izquierdo se abre completamente, facilitando el acceso a la cabina. Además, se puede optar por una puerta adicional en el lado derecho, disponible como instalación en el distribuidor, para mayor comodidad y flexibilidad operativa.
El tractor Serie 5E está diseñado pensando en la experiencia del operador. El tanque de combustible se ubica estratégicamente bajo el lado izquierdo de la plataforma, lo que permite una visibilidad trasera excepcional.
La ventana trasera se abre hasta 70 grados, facilitando la conexión de implementos con mayor precisión. Además, un espejo retrovisor interior mejora aún más la visibilidad hacia atrás, brindando mayor seguridad y control.
La columna de dirección abatible se ajusta fácilmente para adaptarse a la postura de cada operador, mientras que el diseño interior limpio, con plataforma plana y sin obstáculos, maximiza el espacio disponible y la libertad de movimiento.
Para mayor comodidad, se incluye un soporte para bebidas en una ubicación práctica, ideal para mantener la bebida favorita del operador siempre a mano. Y para una experiencia aún más placentera, las cabinas vienen preparadas para radio, con bocinas y arnés de cableado incluidos. También está disponible un kit de instalación en campo para radio o reproductor de discos compactos.
Consola del lado derecho
Los tractores de la Serie 5E están diseñados para ofrecer un control total en cualquier condición de trabajo, con características que mejoran la visibilidad, la conectividad y la eficiencia operativa.
| Descripción del motor | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 4 cilindros: 4.5 L 276 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | Motor T2 (9F/3R) – 75 hp (55.2 kW) | |||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | Motor T2 (9F/3R) – 62 hp (46 kW) | |||
| Potencia de TDF máx | ||||
| Tipo de transmisión | Sincronizada 9F/3R | |||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | ||||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Categoría 1 y 2 | |||
| Peso de la máquina base | ||||
| Categoría del enganche trasero (ISO 730-2009) | ||||
| Fluxo nominal de las bombas hidráulicas | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia nominal de la TDF | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) | ||||
| Potência nominal del motor (SAE J1995) | ||||
| Pump rated output | ||||
| Transmission options | ||||
| Weight |
| Descripción | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Camisas húmedas | |||
| Familia de motor | ||||
| Régimen nominal | 2400 rpm | |||
| Aspiración | Motor T2 - Turboalimentado | |||
| Camisas de cilindro | ||||
| Nivel de emisiones | T2 / No certificada | |||
| Tipo de post-tratamiento | ||||
| Cilindrada | 4 cilindros: 4.5 L 276 cu ft |
| Potencia nominal | Motor T2 (9F/3R) – 75 hp | |||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | Motor T2 (9F/3R) – 62 hp | |||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia | ||||
| Refuerzo de potencia | ||||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Par motor máximo | ||||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Aumento del par de la TDF | ||||
| Sistema de inyección de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor | ||||
| Par motor máximo (sin reforzador de potencia a 1600 r. p. m. del motor) | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia máxima del motor con Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia nominal de la TDF | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) | ||||
| Reserva de torque | ||||
| Torque máximo del motor |
| Tipo | Sincronizada 9F/3R | |||
|---|---|---|---|---|
| Generación de energía eléctrica integrada | ||||
| Inversor | ||||
| Embrague; húmedo/seco | Seco | |||
| Transmisión ultralenta | Opcional | |||
| Transmisión ultralenta (reductor) |
| Tipo | Centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | ||||
| Caudal disponible en una única VCS trasera | 69.09 L/min 16.1 gpm |
|||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Control de la VCS con palanca | Opcional | |||
| Características hidráulicas auxiliares | ||||
| Control de la VCS | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 200) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 450) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 450E) | ||||
| Fluxo nominal de las bombas hidráulicas | ||||
| Válvula de control de flujo |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | Mecánico | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 1 y 2 | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | 2100 kg (a 610 mm) | |||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | ||||
| Tipo de detección | Tensor central | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | ||||
| Capacidad de carga del enganche trasero (designación SAE) | ||||
| Capacidad de carga máxima (directamente en los puntos de acoplamiento) | ||||
| Capacidad de carga total (610 mm detrás de los puntos de acoplamiento) | ||||
| Capacidad máxima de levante (SAE J283) | ||||
| Categoría del enganche trasero (ISO 730-2009) | ||||
| Maximum lift capacity at coupling points |
| Categoría de la barra de tiro | ||||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical |
| Tipo | Estándar: 540 rpm Económica | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | ||||
| Régimen de la TDF en modo económico | ||||
| Régimen de la TDF en reversa | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF | Mecánico | |||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/540E/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540E/1000/1000E) | ||||
| TDF-E (Toma de fuerza trasera económica) |
| Categoría | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de levante estándar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | ||||
| Régimen de la TDF | ||||
| Engine rpm (at rated PTO speeds) |
| Tipo | Mecánico (pedal) | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | Multidisco en baño de aceite | |||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | ||||
| Bloqueo del diferencial trasero | ||||
| Carga nominal |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | ||||
| Carga nominal | ||||
| Seal Type |
| Parte delantera | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte trasera | 18.4-30 | |||
| Gama de trocha | R1 | |||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de los neumáticos (CTIS) |
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | ||||
| Ancho de vía | ||||
| Rodillos intermedios |
| Tipo |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracción delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | ||||
| Frenos neumáticos de remolque |
| Tamaño del alternador | ||||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 70 amp | |||
| Faros de trabajo | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje total de arranque en frío | ||||
| Tipo de luces |
| Estructura protectora antivuelco, OOS | Rígida–plegable–telescópica Plegable Plataforma–plana/tipo cabalgadura Plana Ubicación del cambio de marchas–consola/suelo Suelo Estación del operador abierta con estructura antivuelco |
|||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | ||||
| Suspensión de la cabina | ||||
| Asiento del acompañante | ||||
| Pantalla | ||||
| Radio | ||||
| Volumen interior de la cabina | ||||
| Clasificación dB(A) | ||||
| Área acristalada de la cabina | ||||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera | ||||
| Asiento / Suspensión | ||||
| CAB Type | ||||
| Estructura protectora antivuelco (ROPS) |
| Distancia entre ejes | 2179 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Anchura total | ||||
| Longitud total | 3586 mm | |||
| Altura total | ||||
| Despeje de la barra de tiro | ||||
| Centro del eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | Plataforma de estación abierta: 2,840 kg | |||
| Approximate Shipping Weight | ||||
| Ground Clearance | ||||
| Radio de giro sin frenos | ||||
| Shipping weight |
| Peso de la máquina base | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | ||||
| Peso máximo autorizado | ||||
| Lastre máximo | ||||
| Peso aproximado de embarque |
| Volumen de aceite del cárter | 41.8 L | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | 95 L | |||
| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | ||||
| Sistema de enfriamiento | ||||
| Sistema hidráulico y de la transmisión |
| Intervalo de cambio de aceite motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | ||||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor |
| Cargadora | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante máxima | ||||
| Tipo de nivelación |
| Guiado | ||||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | JDLink™ | |||
| Diagnóstico remoto | ||||
| Conectividad | ||||
| Display | ||||
| JDLink | ||||
| Monitor | ||||
| Piloto automático | ||||
| Receptor |
| Preparación para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparación para ISOBUS | ||||
| Entradas de video de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | Saltillo, Coah (México) |
| Fecha de recopilación | Enero 2026 |
|---|
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Las características y especificaciones mostradas corresponden a una configuración básica del equipo, las imágenes de tractores con cabina son ilustrativas. Existen OTRAS CONFIGURACIONES disponibles para lo cual podrá contactar a su distribuidor más cercano.
El color verde y amarillo arriba reproducidos son una marca registrada de Deere & Company ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial bajo los registros 1229048 y 1229049.
