El tractor 7210R de John Deere es la solución ideal para los clientes que desean un tractor confiable, con uso eficiente del combustible que ofrezca la máxima versatilidad, comodidad y productividad, ya que cuenta con un paquete de refrigeración actualizado, características Premium en la cabina y con la ahora disponible transmisión PowerShift e23™
Características
Expandir
Contraer
Bloque de VMD
Modelo 7R conduciendo por la carretera
Modelo 7R realizando trabajos de transporte
Página Dirección reactiva
Paquete de visibilidad (sin tintado de la ventana trasera)
Paquete de visibilidad (con tintado de la ventana trasera*)
Consola CommandARM™ con control CommandPRO
Estrategia de manejo
Serie 7 con elevador hidráulico delantero
Control con palanca de mando
Listón de control de la VMD
Maximización del tiempo útil gracias a la conectividad y la tecnología
Configuraciones mejoradas de válvulas de mando a distancia (VMD)
Bloque de VMD
A partir del año de fabricación 2024, los tractores de las series 7, 8 y 9 incorporan un nuevo bloque de VMD para mejorar el rendimiento y la facilidad de mantenimiento posventa. Además, este cambio permitirá a los clientes optimizar los índices de caudal hidráulico y ajustar con más precisión el caudal. Este cambio hará también que resulte más sencillo y asequible personalizar el bloque de VMD cambiando los tamaños de acoplado, ya que anteriormente esto debía hacerse cambiando toda la tira de VMD.
La dirección reactiva proporciona una experiencia similar a la de un automóvil
Modelo 7R conduciendo por la carretera
¿Es su tractor 7R el guerrero de la carretera de su explotación? Si es así, necesita la dirección reactiva. La función de dirección reactiva, adoptada de la industria automotriz, aporta una sensación de estabilidad al volante, de manera muy similar a la de los automóviles.
La válvula de dirección reactiva a la carga utiliza las señales hidráulicas de los cilindros de dirección izquierdo y derecho. Cuando las presiones aumentan en un lado (por ejemplo, durante un giro), la válvula proporciona información al volante para ayudar a que este regrese al centro.
En las rectas, la dirección reactiva reduce los movimientos de la mano, por lo que ayuda al operador a mantener el eje central. Durante las pruebas internas, los movimientos de la mano se redujeron hasta un 44 por ciento durante la conducción en línea recta.
¿Le resulta difícil circular por rotondas, cruces o caminos secundarios con curvas? En ese caso, la dirección reactiva representa todo un cambio. Cuando gire el volante para completar el giro, basta con que relaje la sujeción y advierta cómo el volante del 7R vuelve al centro.
Modelo 7R realizando trabajos de transporte
Libere el estrés de los trabajos de transporte, como el arrastre de esparcidores, remolques y vagones de descarga durante largas horas. La dirección reactiva proporciona una sensación equilibrada y automovilística a su 7R. Puede tener la tranquilidad de que los operadores realizarán los trabajos de transporte día tras día con menos fatiga.
¿Lleva su tractor 7R fuera de la carretera? No hay problema. La dirección reactiva también funciona muy bien en el campo. Sin embargo, si prefiere operar con la dirección tradicional, hay un botón de conmutación en la pantalla que cambia el modo de dirección a la dirección hidráulica tradicional para obtener esa sensación familiar en el campo. Los operadores pueden activar o desactivar la dirección reactiva desde la pantalla siempre que lo deseen.
Página Dirección reactiva
Integración con AutoTrac™
La dirección reactiva no está disponible mientras AutoTrac esté funcionando.
Cuando un operador activa el sistema AutoTrac, la dirección reactiva se desactiva de forma automática. Tras desactivar AutoTrac, el modo de dirección retomará el estado anterior que haya seleccionado el operador.
Además, la dirección reactiva se desactiva cuando el tractor circula marcha atrás. Una vez que el tractor está en la dirección de avance, el modo de dirección reanudará el estado anterior que haya seleccionado el operador.
Trabaje con confianza y sin interrupciones, gracias a los paquetes de visibilidad de las series 7 y 8
Paquete de visibilidad (sin tintado de la ventana trasera)
Paquete de visibilidad (con tintado de la ventana trasera*)
La visibilidad no se reduce a la luz. También tiene que ver con disponer de espejos cuando se los necesita, de elementos que permitan atenuar la deslumbrante luz del sol durante los últimos días del otoño y los primeros de la primavera, de limpiaparabrisas para ver claramente a través de los vidrios y de la capacidad de utilizar cámaras integradas. Con los nuevos tractores de las series 7 y 8, podrá elegir el paquete que mejor se adapte a sus necesidades (Select, Premium o Ultimate), con luces LED de 360 grados , para que tanto usted como sus operadores puedan trabajar con seguridad en todas las condiciones.
| Paquetes de visibilidad | Select | Premium | Ultimate |
| Luces | Dieciocho luces de trabajo halógenas | Dieciocho luces de trabajo LED | Veintidós luces de trabajo LED y ocho luces auxiliares LED** |
| Espejos retrovisores | Mecánicos | Eléctricos, con calefacción | Eléctricos, con calefacción, telescópicos |
| Parasoles desplegables | Delanteros | Delantero, lateral derecho y trasero | Delantero, lateral derecho y trasero |
| Limpiaparabrisas | Delantero y trasero | Delantero, lateral derecho y trasero | Delantero, lateral derecho y trasero |
| Cámaras | Preparación para cámara | Preparación para cámara | Cámaras digitales integradas |
*Tintado de la ventana trasera: Opción a la carta para todos los paquetes de cabina
* Las luces auxiliares iluminan las esquinas de la cabina para facilitar el ingreso y la salida
Eficiencia y confort en la palma de la mano con el control CommandPRO
Consola CommandARM™ con control CommandPRO
La estrategia de manejo exclusiva de este sistema está diseñada para ofrecer el máximo rendimiento, combinado con una comodidad sobresaliente del operador que hace el trabajo cotidiano mucho más sencillo y eficiente.
Estrategia de manejo
- El modo palanca de mando y el modo pedal están activos simultáneamente
- ActiveZero mantiene la velocidad de avance activada a 0 km/h hasta que reciba la orden de aceleración, independientemente de la carga o del régimen del motor
- La velocidad máxima y la velocidad cero se controlan empujando o tirando de la palanca
- Control de avance lento exclusivo
- Tres velocidades de marcha preseleccionadas fácilmente ajustables
- Dos regímenes del motor preseleccionados
- Tres ajustes de respuesta de aceleración
Estrategia de manejo
| Movimiento de avance | Movimiento de retroceso | |
| 1 | Aceleración | Desaceleración |
| 2 | Velocidad máxima preseleccionada | Velocidad cero |
| 3 | Desaceleración | Aceleración |
| 4 | Velocidad cero | Aceleración |
| 5 | Activación de velocidad preseleccionada | |
| 6 | Selección de dirección | |
| 7 | Velocidad de avance lento | |
| 8 | Velocidad de avance lento | |
NOTA: El control CommandPRO solo está disponible en las transmisiones IVT.
Maximice la versatilidad con opciones de elevador hidráulico delantero que se adaptan a una gran variedad de aplicaciones
Serie 7 con elevador hidráulico delantero
Los tractores 7R ofrecen dos opciones de elevador hidráulico delantero para adaptarse a las diferentes aplicaciones.
Opción de enganche estándar (no para laboreo del suelo) para aplicaciones que incluyen, entre otras:
- Segadoras de montaje delantero, despuntadores y sopladores de nieve
- Transporte de tolvas para granos delanteras y empacadores con arado
- Transporte de lastre delantero
- Trabajo con accesorios de tiro ligeros
Opción de enganche Premium (laboreo) para aplicaciones que incluyen, entre otras:
- Trabajos con equipo de laboreo primario y cuchillas estándar
Los enganches Premium incluyen una barra de empuje y brazos elevadores más pesados:
- Los enganches con ninguna válvula auxiliar delantera incluyen una válvula de montaje central.
- Los enganches con una válvula auxiliar delantera incluyen dos válvulas de montaje central.
- Los enganches con dos válvulas auxiliares delanteras incluyen tres válvulas de montaje central.
Para asegurar una adecuada disponibilidad hidráulica, se pueden incluir un máximo de dos válvulas de mando a distancia (VMD) con un elevador hidráulico delantero.
Control con palanca de mando
Listón de control de la VMD
Los tractores equipados de fábrica con un elevador hidráulico delantero tienen la opción de seleccionar un control con palanca de mando o los listones de control de VMD. El control con palanca de mando no es compatible con la sexta VMD electrohidráulica trasera, debido al espacio que requiere en el CommandARM para la palanca de mando del elevador hidráulico delantero.
Aumente la productividad con las soluciones integradas de John Deere
Maximización del tiempo útil gracias a la conectividad y la tecnología
Sus necesidades y éxito son la principal preocupación de John Deere. John Deere le permite aprovechar fácilmente el hecho de tener un tractor conectado en su explotación. Todos los tractores vienen con el sistema telemático JDLink como parte del equipamiento de serie, y los usuarios pueden activar la conectividad en la aplicación John Deere Operations Center. Con un receptor integrado StarFire y un monitor G5Plus, puede ingresar fácilmente en el mundo de la tecnología avanzada. Los usuarios de tecnología avanzada disfrutarán los beneficios de una maquinaria muy inteligente conectada a un paquete completo de soluciones en la plataforma más abierta de la industria. Entre las ventajas de contar con una maquinaria conectada se encuentran las siguientes:
- Un receptor integrado StarFire elimina toda la configuración, la instalación y las calibraciones del sistema de posicionamiento global (GPS)
- El sistema de guiado asistido AutoTrac guía la maquinaria con precisión en una gran variedad de condiciones de campo
- La automatización es opcional en algunas aplicaciones
- John Deere Connected Support es un servicio proactivo para mejorar la eficiencia de los servicios y reducir el tiempo de inactividad de la maquinaria
- JDLink le permite acceder a información en cualquier momento y lugar, para tomar decisiones impulsadas por datos en John Deere Operations Center y Documentación
La tecnología y la conectividad en los tractores John Deere le permite optimizar la productividad, aumentar el tiempo útil y potenciar las ganancias con información de la maquinaria desde cualquier dispositivo y lugar.
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| Equipamiento del tractor de gran tamaño | Tecnología de precisión | JDLink |
Equipamiento de serie:
Equipamiento opcional:
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Equipamiento de serie:
Equipamiento opcional*:
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Equipamiento de serie:
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*Disponible con la licencia de tractor G5 Advanced. Para obtener información adicional acerca de las licencias G5 Advanced, visite el manual de ventas de guiado y automatización y autonomía de Tecnología de agricultura de precisión.
Especificaciones
Especificaciones clave
| Descripción del motor | John Deere PowerTech™ PVS (compatible con diésel B20) de 6,8 l | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 6,8 L 415 cu in. |
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| Potencia nominal del motor | ECE-R120: 154 kW 210 hp |
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| Potencia máxima del motor | ECE-R120: 170 kW 231 hp |
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| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 126 kW 170 hp |
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| Potencia de TDF máx | --- | |||
| Tipo de transmisión | Estándar: John Deere e23™ 42 km/h 26 mph Opcional: Transmisión e23 50 de John Deere km/h 31 mph Transmisión infinitamente variable (IVT™) de John Deere, 0,050-42 km/h (0,030-26 mph) Transmisión infinitamente variable (IVT) de John Deere 0,050-50 km/h (0,030-31 mph) |
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| Salida nominal de la bomba hidráulica | Estándar: 63 cc: 162 L/min 43 gpm Opcional: 85 cc: 222,3 L/min 59 gpm |
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| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Estándar: Categoría 3/3N con acoplador rápido Opcional: Categoría 3/3N con extremos de gancho |
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| Peso de la máquina base | e23, TLS™, 18,4R46: 10.000 kg 22.000 lb |
Especificaciones del motor
| Descripción | John Deere PowerTech™ PVS (compatible con diésel B20) de 6,8 l | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Diésel, en línea, 6 cilindros, camisas de cilindro húmedas con cuatro válvulas en la culata | |||
| Familia de motor | JJDXL06,8309 | |||
| Régimen nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiración | Un turbocompresor, geometría variable | |||
| Camisas de cilindro | --- | |||
| Nivel de emisiones | Tier 4 Final | |||
| Tipo de post-tratamiento | Catalizador de oxidación diésel (DOC)/filtro de partículas diésel (DPF) | |||
| Cilindrada | 6,8 L 415 cu in. |
Rendimiento del motor
| Potencia nominal | ECE-R120: 154 kW 210 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 126 kW 170 hp |
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| Potencia máxima de la TDF | --- | |||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia (disponible en aplicaciones de la TDF móviles y/o de transporte) | --- | |||
| Refuerzo de potencia | 22 kW 30 hp |
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| Potencia máxima del motor | ECE-R120: 170 kW 231 hp |
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| Par motor máximo | A 1600 r/min: 983 Nm 725 lb-ft |
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| Aumento del par de la TDF | 40 percent |
Transmisión
| Tipo | Estándar: John Deere e23™ 42 km/h 26 mph Opcional: Transmisión e23™ 50 de John Deere km/h 31 mph Transmisión infinitamente variable (IVT™) de John Deere, 0,050-42 km/h (0,030-26 mph) Transmisión infinitamente variable (IVT) de John Deere 0,050-50 km/h (0,030-31 mph) |
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|---|---|---|---|---|
| Inversor | --- | |||
| Embrague; húmedo/seco | --- | |||
| Transmisión ultralenta | --- |
Sistema hidráulico
| Tipo | Circuito cerrado, sistema de presión y caudal compensados (PFC) con detección de carga | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | Estándar: 63 cc: 162 L/min 43 gpm Opcional: 85 cc: 222,3 L/min 59 gpm |
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| Caudal disponible en una única VCS trasera | 132 L/min 35 gpm |
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| Caudal disponible en las VCS delanteras | 126 L/min 33 gpm |
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| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | Estándar: Cuatro VMD Opcional: De tres a seis acopladores ISO: 12,7 mm 1/2 in. Cinco acopladores ISO (VMD 1: acopladores de 19 mm [3/4 in], VMD 2-5: acoplador de 12,7 mm [1/2 in]) |
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| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | --- | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | Una con enganche delantero | |||
| Control de la VCS con palanca | --- | |||
| Control de la VCS | Electrónico |
Enganche trasero
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | --- | |||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Estándar: Categoría 3/3N con acoplador rápido Opcional: Categoría 3/3N con extremos de gancho |
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| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | Estándar (categoría 3): 5443 kg 12.000 lb Opcional (categoría 3N): 6894 kg 15.200 lb Estándar (categoría 3 con extremos de gancho): 5443 kg Opcional (categoría 3 con extremos de gancho): 6894 kg 15.000 lb |
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| Capacidad de elevación en bastidor estándar | --- | |||
| Tipo de detección | Electrohidráulico | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | --- |
Barra de tiro
| Categoría de la barra de tiro | Estándar: Categoría 3 Opcional: Categoría 3 con soporte reforzado Categoría 4 |
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|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | Estándar: Categoría 3: 1837 kg 4050 lb Opcional: Categoría 3 con soporte reforzado: 4536 kg 10.000 lb |
Toma de fuerza trasera (TDF)
| Tipo | Independiente Estándar: 44,45 mm (1,75 in) 20 estrías, 1000 rpm Opcional: 44,45 mm (1,75 in), 20 estrías, 1000 r/min admite 35 mm (1,375 in) 540/1000 rpm 44,45 mm (1,75 in) 20 estrías, 1000 r/min con transmisión de 35 mm (1,375 in) 540E/1000/1000E r/min 44,45 mm (1,75 in) 20 estrías, 1000 r/min con transmisión de 35 mm (1,375 in) 540/540E/1000 r/min |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | R/min TDF 540/1000 en motor 1950 rpm R/min TDF 540E/1000E en motor 1750 rpm |
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| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | --- | |||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | --- | |||
| Accionamiento de la TDF | Interruptor eléctrico con modulación ajustable |
Enganche delantero
| Categoría | Categoría 3N, preparación de suelo | |||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | Conector de siete clavijas | |||
| Capacidad de levante estándar | 5200 kg 11.464 lb |
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| Toma de fuerza (TDF) delantera | Disponible Opcional: 44,45 mm (1,75 in), 20 estrías, 1000 r/min, giro hacia la izquierda (al encontrarse frente a la TDF) 35 mm (1,375 in) 21 estrías, 1000 r/min, giro hacia la izquierda (al encontrarse frente a la TDF) 35 mm (1,375 in) 6 estrías, 1000 r/min, giro hacia la izquierda (al encontrarse frente a la TDF)** |
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| Régimen de la TDF | TDF 1000 r/min a 1940 r/min del motor rpm |
Eje trasero
| Tipo | Estándar: Ejes de cremallera y piñón o ejes bridados Opcional: Diámetro: 100 x 3010 mm 3,94 x 118,5 in. Diámetro: 100 x 2808 mm 3,94 x 110,5 in. Diámetro: 100 x 2550 mm 3,94 x 100,4 in. Eje de brida: 335 mm 13,2 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | Engranaje planetario interno de tres piñones | |||
| Controles del diferencial | --- | |||
| Tipo de eje | --- | |||
| Frenos, tipo y control | --- | |||
| Bloqueo del diferencial trasero | Sistema electrohidráulico de bloqueo total | |||
| Carga nominal | --- |
Eje delantero
| Tipo | Estándar: Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) de la serie 1150: Rango de trocha de 1524 a 2235 mm 60 a 88 in. Opcional: TLS: Rango de trocha de 1524 a 2235 mm TLS con frenos delanteros, disponible en versión de 40 km/h 24,9 mph TLS con frenos delanteros, estándar con la versión de 50 km/h 31 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) de la serie 1150: Patinaje limitado TLS: Patinaje limitado TLS con frenos delanteros Sistema electrohidráulico de bloqueo total (accionado al mismo tiempo que el bloqueo del diferencial trasero) |
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| Carga nominal | --- |
Llantas
| Parte delantera | Grupo RCI 42/43 | |||
|---|---|---|---|---|
| Parte trasera | Grupo RCI 47/48 | |||
| Gama de trocha | --- | |||
| Radio de viraje con frenos | Neumáticos 380/85R34 del grupo 42 en un espaciado de 152,4 cm (60 in), 1300: 7 m 23 ft Neumáticos 600/70R30 del grupo 43 en un espaciado de 188,2 cm (74,1 in), TLS: 6,7 m 22 ft |
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| Radio de viraje sin frenos | --- |
Cadenas de oruga
| Espaciado de banda de rodadura | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | --- | |||
| Ancho de vía | --- | |||
| Rodillos intermedios | --- |
Dirección
| Tipo | Estándar: Potencia hidrostática |
|---|
Sistema eléctrico
| Tamaño del alternador | Estándar: 210 amp Opcional: 250 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 12 V | |||
| Faros de trabajo | Estándar: 18 halógenas Disponible: 18 LED o 22 LED |
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| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | Estándar: halógenos de 65 W Disponible: LED |
|||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | --- | |||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | --- | |||
| Amperaje total de arranque en frío | Con dos baterías del grupo 31 CCA 925: 1850 CCA |
Estación del operador
| Estructura protectora antivuelco, OOS | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | Grado de giro del asiento, lado izquierdo 25 grados Grado de giro del asiento, lado derecho 40 grados Estándar: suspensión neumática Opcional: ActiveSeat™ II |
|||
| Suspensión de la cabina | Opcional | |||
| Asiento del acompañante | Estándar | |||
| Pantalla | Estándar: CommandCenter™ 4100 de 4.ª generación: 17,8 cm 7 in. Opcional: CommandCenter 4600 de 4.ª generación: 25,4 cm 10 in. |
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| Radio | Estándar: Estéreo AM/FM con banda meteorológica, controles remotos, clavija de entrada auxiliar, cuatro altavoces y antena externa | |||
| Volumen interior de la cabina | 3,24 m3 114 cu ft |
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| Clasificación dB(A) | --- | |||
| Área acristalada de la cabina | 6,56 m2 70,61 sq ft |
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| Clasificación de seguridad del vidrio | --- | |||
| Visibilidad delantera | --- |
Dimensiones
| Distancia entre ejes | 2925 mm 115,2 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Longitud total | 5520 mm 217 in. |
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| Altura total | --- | |||
| Despeje de la barra de tiro | Neumáticos traseros del grupo 47: 360 mm 14,2 in. Neumáticos traseros del grupo 48: 415 mm 16,3 in. |
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| Centro del eje delantero | --- | |||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | --- | |||
| Anchura total |
Peso
| Peso de la máquina base | e23, TLS, 18,4R46: 10.000 kg 23.000 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | hp de TDF según SAE: 65,8 kg 145 lb |
|||
| Peso máximo autorizado | --- |
Capacidades
| Volumen de aceite del cárter | 26 L 6,9 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | e23™: 463 L 122 U.S. gal. IVT: 513 L 135 U.S. gal. |
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| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | 26,2 L 6,9 U.S. gal. |
|||
| Sistema de enfriamiento | 39,5 L 10,4 U.S. gal. |
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| Sistema hidráulico y de la transmisión | 160 L 42,3 U.S. gal. |
Facilidad de mantenimiento
| Intervalo de cambio de aceite motor | 500 horas | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | 1500 horas | |||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor | 6000 horas |
Cargadoras
| Cargadora | H480 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | 2411 kg 5315 lb |
|||
| Altura de levante máxima | 4704 mm 185,2 in. |
Agricultura de precisión
| Guiado | AutoTrac™ integrado | |||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | JDLink™ | |||
| Diagnóstico remoto | ServiceADVISOR™ Remote: disponible con tornillería y activaciones JDLink Acceso remoto a pantalla: disponible con tornillería y activaciones JDLink |
Varios
| Clasificación de ladera | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | --- | |||
| País de fabricación | EE. UU. |
Información adicional
| Fecha de recopilación | 12 de octubre de 2019 |
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Las características y especificaciones mostradas corresponden a una configuración básica del equipo, las imágenes de tractores con cabina son ilustrativas. Existen OTRAS CONFIGURACIONES disponibles para lo cual podrá contactar a su distribuidor más cercano.
El color verde y amarillo arriba reproducidos son una marca registrada de Deere & Company ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial bajo los registros 1229048 y 1229049.