5415Tractor de 77 hp
- Garantía de 3 años o 2,000 horas
- Autonomía: tanque de combustible de 95 litros
- Transmisión sincronizada 9A/3R
- Sistema de enganche de tres puntos categoría II
- Compatible con el nuevo sistema JDLink™
Serie 5015 facilidad y rapidez en el servicio
La estación del operador tiene plataforma plana y controles ergonómicamente diseñados a los lados del operador para asegurar una confortable jornada de trabajo, ofreciendo una amplia visibilidad.
El motor del tractor 5415 con 77 hp al motor y 67 hp a la toma de fuerza, demuestra su poder en la tierra y lo hace con el más bajo consumo de combustible.
Características
Expandir
Contraer
Motores PowerTech listos para trabajar
VCS central doble
Controles del joystick
VCS trasera simple
VCS trasera doble
Vista superior del puesto del operador
Caja de herramientas del tractor de la serie 5015
Tractor 5615
Rendimiento fiable con motores diésel PowerTech™ de alto torque y bajas emisiones
Motores PowerTech listos para trabajar
El propietario de un tractor de la serie 5015 cuenta con el motor más fiable del mercado gracias a la vasta trayectoria de John Deere en la fabricación de motores de alto rendimiento. El motor diésel diseñado y fabricado por John Deere proporciona un extraordinario torque, ahorro de combustible y durabilidad.
| Modelo | Cilindros | Desplazamiento del motor | Potencia del motor (hp)* | Hp de TDF | R/min nominales | Aspiración |
| 5415 | 4 | 4,5 L | 77 | 67 | 2400 | De aspiración natural |
| 5615 | 4 | 4,5 L | 81 | 70 | 2400 | De aspiración natural |
| 5715 | 4 | 4,5 L | 89 | 85 | 2400 | Turboalimentado |
Las válvulas de control selectivo (VCS) de posición central aumentan la productividad
VCS central doble
5415 - no disponible
5615/5715 - opcional
Los tractores de la serie 5015 se pueden equipar con hasta cuatro VCS tipo bobina, económicas y versátiles. Las válvulas dobles de posición central instaladas en fábrica permiten la opción de un cargador.
Controles del joystick
De acuerdo con la información ingresada por el operador, los tractores de la serie 5015 ahora tienen un joystick ergonómico y fácil de usar.
El joystick instalado de fábrica en el sistema hidráulico central doble está diseñado para amoldarse a la mano para mayor comodidad. Una función de bloqueo de seguridad evita que la palanca de control responda cuando el bloqueo está conectado, lo que le permite al operador moverse bien por la zona de trabajo sabiendo que el material permanecerá en el accesorio.
La posición de regeneración de la palanca de control genera ciclos de descarga del cucharón cargador rápidos solo en la válvula hidráulica central doble.
Las válvulas de control selectivo (VCS) de posición trasera añaden versatilidad
VCS trasera simple
VCS trasera doble
Los tractores de la serie 5015 se pueden equipar con hasta cuatro VCS tipo bobina, económicas y versátiles. A los tractores utilitarios de la serie 5015 se les pueden instalar hasta dos VCS traseras en fábrica o en campo para aumentar la versatilidad. Los tractores utilitarios de la serie 5015 vienen con una VCS trasera simple de fábrica.
Todas las VCS traseras se accionan por palanca y los acoplamientos están equipados con guardapolvos para evitar que la suciedad y los residuos entren en el sistema hidráulico. Esto garantiza el rendimiento más fiable y permite a los operadores completar su trabajo.
Los operadores pueden acoplar y desacoplar bajo presión gracias a los acoplamientos mecánicos certificados por la Organización Internacional para la Normalización (ISO), lo que reduce el esfuerzo que tiene que realizar el operador para cambiar implementos. Esto permite al operador conectar y desconectar manguitos hidráulicos sin esfuerzo de un implemento a otro.
El diseño tipo cabalgadura provee una espaciosa plataforma de puesto abierto que brinda comodidad y practicidad
Vista superior del puesto del operador
El tractor de la serie 5015 con estación de operador tipo cabalgadura está diseñado para ubicar al operador más hacia adelante y ligeramente más bajo que la mayoría de los otros tractores de su clase. Este diseño mejora la comodidad y la visibilidad del operador.
Las palancas de cambio montadas en la plataforma y los pedales de freno y embrague suspendidos contribuyen a un diseño despejado de la plataforma. Los pedales suspendidos también facilitan la entrada y salida del operador del tractor, y el funcionamiento del pedal del embrague es más sencillo para el operador cuando se trabaja en aplicaciones que exigen el uso frecuente del pedal, como, por ejemplo, en trabajos con el cargador.
Caja de herramientas y bolsillo para el manual del operador
Caja de herramientas del tractor de la serie 5015
Todos los tractores de la serie 5015 cuentan con la caja de herramientas con espacios para guardar herramientas, piezas y manuales del operador como equipamiento estándar. La caja de herramientas está cómodamente ubicada detrás del asiento del operador, lo que permite acceder con facilidad a las herramientas y los repuestos que pueden necesitarse en el campo.
Ambos están hechos de material plástico duradero y resistente al clima.
Peldaños
Tractor 5615
Para mejorar más el acceso al puesto del operador, vienen escalones del lado izquierdo de serie en todas las series 5015.
Especificaciones
Especificaciones clave
| Descripción del motor | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 4 cilindros: 4.5 L 276 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | 57.4 kW 77 hp |
|||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | Potencia máxima certificada a la TDF por OCIMA 50 kW 67 hp |
|||
| Tipo de transmisión | Sincronizada 9F/3R | |||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | ||||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Categoría 2 | |||
| Peso de la máquina base | ||||
| Categoría del enganche trasero (ISO 730-2009) | ||||
| Fluxo nominal de las bombas hidráulicas | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia de TDF máx | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Potencia máxima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia nominal de la TDF | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) | ||||
| Potência nominal del motor (SAE J1995) | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) |
Especificaciones del motor
| Descripción | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | ||||
| Familia de motor | No certificada | |||
| Régimen nominal | 2400 rpm | |||
| Aspiración | Natural | |||
| Camisas de cilindro | Camisas húmedas | |||
| Nivel de emisiones | ||||
| Tipo de post-tratamiento | ||||
| Cilindrada | 4 cilindros: 4.5 L 276 cu in. |
Rendimiento del motor
| Potencia nominal | 57.4 kW 77 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | Potencia máxima certificada a la TDF por OCIMA 50 kW 67 hp |
|||
| Refuerzo de potencia | ||||
| Par motor máximo | ||||
| Aumento del par de la TDF | ||||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Par motor máximo (sin reforzador de potencia a 1600 r. p. m. del motor) | ||||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Potencia máxima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia máxima del motor con Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia nominal de la TDF | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Reserva de torque | ||||
| Sistema de inyección de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor | ||||
| Torque máximo del motor |
Transmisión
| Tipo | Sincronizada 9F/3R | |||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | ||||
| Embrague; húmedo/seco | Seco | |||
| Transmisión ultralenta | No disponible | |||
| Generación de energía eléctrica integrada | ||||
| Transmisión ultralenta (reductor) |
Sistema hidráulico
| Tipo | De centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | ||||
| Caudal disponible en una única VCS trasera | 56.9 L/min 15 gpm |
|||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Control de la VCS con palanca | ||||
| Control de la VCS | ||||
| Características hidráulicas auxiliares | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 200) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 450) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 450E) | ||||
| Fluxo nominal de las bombas hidráulicas | ||||
| Válvula de control de flujo |
Enganche trasero
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | ||||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 2 | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | 2003.85 kgf certificados por OCIMA 1472.4 kgf (a 610 mm) certificados por OCIMA |
|||
| Tipo de detección | Tensor central | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | ||||
| Capacidad de carga del enganche trasero (designación SAE) | ||||
| Capacidad de carga máxima (directamente en los puntos de acoplamiento) | ||||
| Capacidad de carga total (610 mm detrás de los puntos de acoplamiento) | ||||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | ||||
| Capacidad máxima de levante (SAE J283) | ||||
| Categoría del enganche trasero (ISO 730-2009) |
Barra de tiro
| Categoría de la barra de tiro | ||||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical |
Toma de fuerza trasera (TDF)
| Tipo | Estándar: 540 rpm | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | ||||
| Accionamiento de la TDF | Mecánico | |||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/540E/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540E/1000/1000E) | ||||
| Régimen de la TDF en modo económico | ||||
| Régimen de la TDF en reversa | ||||
| TDF-E (Toma de fuerza trasera económica) |
Enganche delantero
| Categoría | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de levante estándar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | ||||
| Régimen de la TDF |
Eje trasero
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | ||||
| Controles del diferencial | Mecánico (pedal) | |||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | Multidisco en baño de aceite | |||
| Bloqueo del diferencial trasero | ||||
| Carga nominal |
Eje delantero
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | ||||
| Carga nominal |
Llantas
| Parte trasera | 15.5-38 | |||
|---|---|---|---|---|
| Gama de trocha | ||||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Parte delantera | ||||
| Sistema central de inflado de los neumáticos (CTIS) |
Dirección
| Tipo |
|---|
Sistema eléctrico
| Tamaño del alternador | 70 amp | |||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | ||||
| Amperaje total de arranque en frío | ||||
| Faros de trabajo | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de luces |
Estación del operador
| Estructura protectora antivuelco, OOS | Rígida–plegable–telescópica Rígida Opción: plegable (América Latina) |
|||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | ||||
| Suspensión de la cabina | ||||
| Asiento del acompañante | ||||
| Pantalla | ||||
| Radio | ||||
| Volumen interior de la cabina | ||||
| Clasificación dB(A) | ||||
| Área acristalada de la cabina | ||||
| Asiento / Suspensión | ||||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Estructura protectora antivuelco (ROPS) | ||||
| Visibilidad delantera |
Dimensiones
| Distancia entre ejes | 2180 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Longitud total | 3510 mm | |||
| Despeje de la barra de tiro | ||||
| Centro del eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | Tracción sencilla - 2500 kg DT - 2690 kg |
|||
| Altura total | ||||
| Anchura total | ||||
| Radio de giro sin frenos |
Peso
| Peso de la máquina base | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | ||||
| Peso máximo autorizado | ||||
| Lastre máximo | ||||
| Peso aproximado de embarque |
Capacidades
| Volumen de aceite del cárter | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | 95 L | |||
| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | ||||
| Sistema de enfriamiento | 10.8 L | |||
| Sistema hidráulico y de la transmisión | 38 L |
Facilidad de mantenimiento
| Intervalo de cambio de aceite motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | ||||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor |
Cargadoras
| Cargadora | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante máxima | ||||
| Tipo de nivelación |
Agricultura de precisión
| Guiado | ||||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | ||||
| Diagnóstico remoto | ||||
| Conectividad | ||||
| Monitor | ||||
| Piloto automático | ||||
| Receptor |
Varios
| País de fabricación | Saltillo, Coah (México) | |||
|---|---|---|---|---|
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Entradas de video de CommandCenter | ||||
| Preparación para AutoTrac | ||||
| Preparación para ISOBUS |
Información adicional
| Fecha de recopilación |
|---|
Cadenas de oruga
| Ancho de vía | ||||
|---|---|---|---|---|
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
| Rodillos intermedios | ||||
| Tipo de transmisión |
Frenos
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Freno de tracción delantera | ||||
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | ||||
| Frenos neumáticos de remolque |
JDLink™ es la tecnología de John Deere que le permite gestionar en tiempo real el funcionamiento de su tractor desde su computadora, tablet o celular que le permitirán aumentar la productividad y el tiempo de operación, además de reducir costos.
Los tractores de la serie 5015 vienen opcionalmente equipados de fábrica con preparación para JDLink™ que le permitirá monitorear la localización de su maquinaria, geocercas de cada maquina, horas de uso, recordatorio para el servicio de mantenimiento, indispensable para el buen estado de su tractor y el trabajo continuo en su campo.
Soporte
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Folleto de Producto
Donde Comprar
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Certificado OCIMA
John Deere 5415 2WD/4WD T0 ESTACIÓN ABIERTA
Tractor de 77 hp
Toma de fuerza: Potencia máxima a la TDF certificada por OCIMA1: 67 hp (50.0 kW)
Descripción del motor: John Deere PowerTech 4045- T0
Transmisión estándar: Sincronizada
Velocidades: 9 avance y 3 reversa
Sistema hidráulico:
Capacidad de levante certificada por OCIMA2
A las esferas: 2003.85 kgf
A 610 mm: 1472.40 kgf
Estructura de protección: ROPS abatible. APY16549 (marco de dos postes trasero abatible)
Valores Certificados por el OCIMA-INIFAP con base en los resultados obtenidos por el Centro Nacional de Estandarización de Maquinaria Agrícola (CENEMA) de acuerdo con las normas:
- NMX-O-169-SCFI-2016
- NMX-O-207-SCFI-2016
- NMX-O-181-SCFI-2016
Las características y especificaciones mostradas corresponden a una configuración básica del equipo, las imágenes de tractores con cabina son ilustrativas. Existen OTRAS CONFIGURACIONES disponibles para lo cual podrá contactar a su distribuidor más cercano.
El color verde y amarillo arriba reproducidos son una marca registrada de Deere & Company ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial bajo los registros 1229048 y 1229049.