High Performance | RSX860i

La dirección asistida opcional ofrece excelentes características de manejo y un bajo esfuerzo de dirección

Los vehículos multiuso Gator™ de la serie RSX de alto rendimiento están equipados con dirección por cremallera y piñón con dirección asistida opcional y una suspensión delantera con doble trapecio. Estos sistemas del tipo automoción presentan excelentes características de manejo, así como una buena respuesta de la dirección y un bajo esfuerzo de dirección.

Dirección por cremallera y piñón de tipo automoción con dirección asistida opcional

RSX860i con dirección asistida opcional

Características de la dirección por cremallera y piñón de tipo automoción:

Sistema eléctrico de dirección asistida (EPAS) opcional. Características de la EPAS:
- La función para evitar contragolpes del volante reduce la cantidad de vueltas de retorno del volante al atravesar terrenos difíciles.
- El sistema es sensible a la velocidad y ajusta la fuerza necesaria para manejar la dirección a medida que varía la velocidad del vehículo.
  - A medida que aumenta la velocidad, la asistencia a la dirección aumenta para mejorar la sensación de conducción en el terreno.
  - A medida que disminuye la velocidad, la asistencia a la dirección aumenta para reducir la la fuerza necesaria para manejar la dirección y mejorar la maniobrabilidad.
- Una luz de advertencia/funcional en el panel de instrumentos proporciona autodiagnósticos y una luz de advertencia en caso de no disponer de asistencia a la dirección.
- El sensor de torque mide la acción del operador sobre el volante para que el ordenador de a bordo pueda reaccionar del modo apropiado en las distintas situaciones de conducción.
Los baleros de bolas de acero fijan el eje de la dirección y proporcionan un funcionamiento suave y de rápida respuesta
Radio de giro cerrado de 3.7 m (12.3 ft) para una excelente maniobrabilidad
Cremallera y piñón totalmente sellados para proporcionar una mayor vida útil
La baja relación de dirección (vueltas del volante de tope a tope) ofrece una mejor respuesta de la dirección y un menor esfuerzo requerido por parte del operador
Las juntas cardán del eje están sincronizadas para un movimiento suave e ininterrumpido del volante
El diseño Ackerman de la dirección ofrece una mejor respuesta de la dirección, reduce el desgaste de los neumáticos cuando se conduce sobre superficies duras y es adecuado para el césped (véase la descripción abajo)
Las reacciones mínimas de la dirección eliminan los cambios de trayectoria no intencionados cuando se atraviesan terrenos agrestes y permiten reducir el efecto sobre el volante (véase la descripción abajo)

El patinaje de los neumáticos, que también genera un calor y un desgaste no deseados en el neumático, se puede eliminar aumentando el ángulo de giro de la rueda interior con respecto a la exterior (dirección tipo Ackerman).

NOTA: Algunos competidores usan un sistema de dirección paralelo en lugar del tipo Ackerman.

Las reacciones de la dirección definen los cambios en el ángulo de avance de la dirección (y por lo tanto, en la posición de las ruedas) a medida que la suspensión realiza todo su recorrido. Una gran variación en el ángulo (de 5 a 7 grados) alterará la dirección del vehículo y provocará un movimiento excesivo del volante.

Chasis preparado para cabrestante

Si los vehículos multiuso se piden con cableado para cabrestante de fábrica, el tiempo de instalación del cabrestante se verá muy reducido. Dos de los chasis de RSX860i vienen de fábrica con cableado para cabrestante: todos los modelos con dirección asistida y el chasis preparado para cabrestante.

Componentes incluidos en el chasis preparado para cabrestante instalado en fábrica:

Grupo de cables del cabrestante
Cable negativo de la batería del cabrestante
Grupo de cables de desconexión del cabrestante

Chasis con precableado para cabrestante

Hay disponible una versión instalada en el concesionario del cabrestante WARN® ProVantage de 1587.6 kg (3500 lb) para estos chasis a través de Refacciones. Consulte la lista de precios/el configurador para ver el número de accesorio.

Proporciona una aceleración estimulante y ofrece una velocidad máxima de 97 km/h (60 mph)

Motor, combustible, escape y admisión

Motor de gasolina de 839 cm<sup>3</sup> (0.03 cu ft)

Motor de gasolina de 839 cm³ (0.03 cu ft)

El RSX860i tiene un motor de motocicleta de gasolina de cuatro tiempos con cilindro en V, de a 839 cm³ (0.03 cu ft). Tiene un torque de 62 hp* y 80.6 Nm (59.5 lb-ft). Los avanzados controles electrónicos y sistemas de inyección de combustible proporcionan un magnífico arranque, ralentí y respuesta del acelerador durante la operación.

El motor ofrece las siguientes características de rendimiento y confiabilidad:

Proporciona una aceleración estimulante para una experiencia de desafío de la gravedad
Tiene una velocidad máxima de 97 km/h (60-mph)
Está montado transversalmente debajo de los asientos para que el centro de gravedad esté bajo y la distribución del peso entre los ejes delantero y trasero esté más equilibrada
La inyección de combustible de circuito cerrado ofrece un rendimiento magnífico, una respuesta del acelerador instantánea, un rendimiento constante a una gran altitud y un arranque en tiempo frío sin problemas (probado a -20°F o -29°C)
- Los sensores de oxígeno dobles proporcionan un equilibrio entre cilindros más preciso en la relación aire-combustible, lo que aumenta la capacidad de arranque y el rendimiento del motor en general
El corte de la unidad de control del motor (ECU) protege los componentes más importantes de la transmisión cuando la velocidad de las ruedas supera con gran diferencia la velocidad del vehículo
La refrigeración por líquido ofrece un funcionamiento más silencioso y un rendimiento óptimo
El diseño de cuatro válvulas por cilindro proporciona una mayor eficiencia y economía de combustible
Sistema de engrase por sumidero seco
- Lubrica el motor de forma más eficiente, lo que tiene como resultado una mayor disponibilidad de potencia que la de las máquinas convencionales con sumidero húmedo
- Se puede acceder más fácilmente al depósito de aceite para revisar y rellenar el aceite
- Permite montar el motor más abajo en el vehículo para bajar el centro de gravedad
- El enfriador de aceite se encuentra delante del radiador para ayudar a mantener el aceite del motor a unas temperaturas de funcionamiento más bajas
Sistema de lubricación a presión total
El filtro de aceite de rosca con soporte de vaciado y la válvula de vaciado de aceite hacen que el mantenimiento sea sencillo
Filtro de aire de alto caudal
- Emplea la tecnología de nanofibras para incrementar la eficiencia de filtrado sin sacrificar potencia
El depósito transparente de recuperación de refrigerante permite al operador comprobar el nivel de refrigerante sin tener que extraer la tapa del radiador
- El compartimento sellado del radiador mantiene la suciedad y los residuos fuera de la rejilla
Sistema de carga máxima del magneto de 450 W
El sistema de encendido electrónico del arranque automático optimiza las entradas de la ECU para un arranque sencillo
El encendido electrónico es continuamente variable para una potencia del motor óptima y permite un arranque rápido y confiable
Diseño del sistema de escape
- Las tuberías del cabezal de gran diámetro están optimizadas para proporcionar una recolección de máxima potencia en el silenciador de gran volumen
- El acero inoxidable integral proporciona una larga vida útil en condiciones severas de carga y altas temperaturas
- La envoltura de calor adicional garantiza la disipación del calor a través del tubo de escape
- El silenciador con supresión de chispas está homologado por el Servicio Forestal de los Estados Unidos (USFS)
Gran depósito de combustible de 28 L (7.4 gal.)

*La información sobre la potencia del motor proporcionada por el fabricante de este se utilizará exclusivamente con fines comparativos. La potencia real de funcionamiento será menor. Consulte el sitio web del fabricante del motor para obtener información adicional.

La caja de carga grande, de extraordinaria resistencia y de una sola pieza garantiza un buen rendimiento en situaciones de conducción difíciles, además de una larga vida útil

La caja de carga está fabricada con un material compuesto de copolímero de polietileno de alta densidad que elimina la oxidación y las abolladuras, además de reducir el ruido. Este diseño de gran tamaño y una sola pieza cuenta con esquinas interiores redondeadas para garantizar la descarga del material cuando se inclina. La caja compuesta está muy acanalada y se apoya en una estructura de listones de acero soldados para asegurar un buen rendimiento en condiciones de conducción difíciles, así como una larga vida útil. Las tres piezas exteriores de elegante diseño están fabricadas en poliolefina termoplástica (TPO) para ofrecer una mayor vida útil.

Puerta de la caja de transporte

Asidero del portón

Puerta removible

Pivote de la puerta

Cuerdas de amarre removibles

La puerta puede abrirse o extraerse para facilitar la limpieza y para transportar objetos de mayor longitud. Funciona de forma parecida a un camión de volteo y puede accionarse con una sola mano.

El punto de pivote de la puerta, que está fabricado con acero templado para ofrecer una vida útil más duradera, tiene un diseño que permite su extracción sin necesidad de herramientas. Las cuerdas de amarre estándar también pueden desengancharse sin herramientas para extraer la puerta y facilitar las tareas de carga y descarga.

Inclinación y extracción de la caja de transporte

Asidero integrado para inclinar manualmente la caja de transporte

La facilidad de uso de la caja de transporte es esencial para realizar las tareas de forma rápida y eficiente. Empezando por el portón de tipo camión, la descarga del contenido de la caja de transporte es mucho más sencilla. La liberación manual, que también funciona como palanca de elevación, se realiza con un solo movimiento uniforme. La caja de transporte puede inclinarse desde ambos lados del vehículo. Para reducir el esfuerzo total de elevación, el punto de pivote de la caja de transporte está situado más cerca del centro. La combinación de elementos de uso sencillo hace que esta caja de transporte sea la mejor de su clase.

Para separar la caja de transporte del bastidor del vehículo basta con retirar dos pernos; esto facilita el mantenimiento.

Puntos de sujeción integrados

Punto de sujeción integrado en la plataforma de la caja de transporte

Puntos de sujeción adicionales

La caja de transporte está equipada con puntos de sujeción integrados para aumentar su versatilidad. Los puntos de sujeción están situados en las siguientes zonas:

Anillos plegables con forma de D en las cuatro esquinas de la plataforma de la caja de transporte
Varios puntos a lo largo del borde de los paneles laterales de la caja de transporte
Barras de sujeción a cada lado de la caja de transporte con un conjunto opcional de raíles para la caja de transporte. Este conjunto también proporciona un sistema de montaje por medio de accesorios dotados de abrazaderas de conexión rápida de 25.4 mm (1 in.).

Accesorios opcionales

Sistema de raíles de la caja de transporte

Accesorios opcionales para la caja de carga:

Sistema de raíles de la caja de transporte instalado en fábrica
Alfombrilla para la plataforma de la caja de carga
Extensiones de pared de la caja de carga

Especificaciones

Longitud	82 cm (32.3 in.)
Anchura	120.9 cm (47.6 in.)
Profundidad	29.6 cm (11.7 in.)
Volumen	0.25 m³ (8.9 cu ft)
Capacidad de carga	181.4 kg (400 lb)
Ángulo de carga Altura de la plataforma (desde el suelo)	45 grados 76.3 cm (30 in.)

ATENCIÓN: Si se transporta una carga demasiado larga que sobresale de la caja, la estabilidad se puede ver afectada negativamente.

La suspensión independiente a las cuatro ruedas proporciona una conducción inigualable en terrenos difíciles y un comportamiento excelente en los giros

Detalle de la suspensión delantera en RSX

Como complemento el competente tren de potencia de RSX860i, el RSX está equipado con suspensión independiente a las cuatro ruedas. Esta configuración única de la suspensión proporciona una conducción inigualable en terrenos difíciles y un comportamiento excelente en los giros.

El equipo de ingeniería, en colaboración con empresas de ingeniería que colaboran con equipos de Formula 1®, NASCAR® e INDYCAR®, ha desarrollado un sistema de suspensión deportiva para proporcionar un nivel excepcional de comodidad al conductor en cualquier tipo de terreno, así como un manejo que hace pensar que se viaja sobre raíles.

La suspensión delantera de doble trapecio incluye:

El diseño de doble trapecio ancho proporciona el máximo control de las ruedas delanteras, una dirección precisa y el máximo despeje del suelo hasta la rueda
23 cm (9 in.) de recorrido para una amplia compresión y extensión de las ruedas, de manera que las cuatro ruedas permanecen sobre el terreno para maximizar la tracción y el control del vehículo
Exclusivos amortiguadores monotubo o amortiguadores del depósito de alta presión y con cuerpo de aluminio; ambos son amortiguadores de carrera provistos por Fox Shocks™ (más abajo se ofrecen más detalles)
Barra estabilizadora maciza con conexiones y pivotes de goma completamente aislados que se ajusta para proporcionar el manejo más ágil y predecible
Inclinación durante la compresión para compensar el balanceo del cuerpo y mantener una zona de contacto del neumático óptima para mejorar el agarre en las curvas
Aumento de la anchura del vehículo durante la compresión para ofrecer una estabilidad adicional.
Trapecio superior y articulación de hierro fundido dúctil ASTM 80-55-06 de alta resistencia para soportar la gran tensión de los impactos, el eje de velocidad constante (VC) y las ruedas
Trapecios inferiores de caja de acero soldado tipo automoción para minimizar la masa no suspendida y maximizar su resistencia
Pivotes de trapecio de torsión de goma, sin mantenimiento, para una larga vida útil y un funcionamiento silencioso
Protección del eje de VC frente a las ramas que puedan perforar el fuelle de goma
La geometría de la suspensión delantera antihundimiento proporciona una plataforma sólida para un frenado confiable

Detalle de la suspensión trasera en RSX

Suspensión trasera independiente (IRS) de conexiones múltiples

La suspensión trasera IRS de conexiones múltiples incluye:

Exclusivo brazo de semirremolque de conexiones múltiples que mueve la rueda hacia atrás y hacia fuera en compresión
23 cm (9 in.) de desplazamiento que ofrece una amplia compresión y extensión de las ruedas, de manera que las cuatro ruedas permanecen sobre el terreno para proporcionar una tracción y un control del vehículo magníficos
Exclusivos amortiguadores monotubo o amortiguadores del depósito de alta presión y con cuerpo de aluminio; ambos provistos por Fox Shocks (más abajo se ofrecen más detalles)
Barra estabilizadora maciza con conexiones y pivotes de goma completamente aislados que se ajusta para proporcionar el manejo más ágil y predecible
Inclinación durante la compresión para compensar el balanceo del cuerpo y mantener una zona de contacto del neumático óptima para mejorar el agarre en las curvas
Aumento de la anchura del vehículo durante la compresión para ofrecer una estabilidad adicional.
Trapecio inferior y articulación de hierro fundido dúctil ASTM 80-55-06 de alta resistencia para soportar la gran tensión de los impactos, eje de velocidad constante (VC) y ruedas con la resistencia suficiente como para soportar los impactos de piedras
Trapecios superiores de aluminio fundido con tratamiento térmico para minimizar la masa no suspendida
Pivotes de trapecio de torsión de goma, sin mantenimiento, para una larga vida útil y un funcionamiento silencioso

Amortiguadores estándar Fox Shocks

Amortiguadores de equipo estándar en el modelo básico (suspensión delantera y trasera)

Exclusivos amortiguadores e carrera FOX monotubo de alta presión y cuerpo de aluminio
- Precarga de resorte completamente ajustable para diferentes estilos de conducción
- El gas nitrógeno de alta presión está separado del aceite de amortiguación por un pistón de flotación interno (IFP). La separación evita la aireación (formación de espuma) y la degradación de la viscosidad del aceite, lo que mejora la consistencia de la amortiguación y el rendimiento.
- La generación de calor y presión en el monotubo es inferior a la de los amortiguadores tradicionales de dos tubos, lo que mejora el control del vehículo en condiciones agresivas.
- La carcasa de aluminio simple del diseño del monotubo mejora la eficiencia del rechazo de calor y reduce la masa no suspendida general.
- El montaje del extremo del eje del amortiguador en el brazo de suspensión reduce la masa no suspendida del sistema de suspensión, lo que mejora la respuesta de la suspensión.

Actualización de amortiguadores de la serie de rendimiento Fox 2.0

Depósito con ajuste de compresión

Actualización de amortiguadores de la serie de rendimiento Fox 2.0

Actualización de amortiguadores—Suspensión delantera y trasera

Amortiguadores Fox de la serie de rendimiento 2.0 adaptados para el RSX
- Precarga de resorte completamente ajustable para diferentes estilos de conducción y ajustes de altura de conducción
- El depósito de reserva almacena gas nitrógeno de alta presión, separado del aceite de amortiguación por un pistón de flotación interno (IFP). La separación evita la aireación (formación de espuma) y la degradación de la viscosidad del aceite, lo que mejora la consistencia de la amortiguación y el rendimiento.
- Los cuerpos grandes de aluminio 2.0 ayudan a reducir las presiones internas y a mejorar la disipación del calor, lo que genera un rendimiento constante en condiciones agresivas de conducción.
- El ajuste de la compresión permite al usuario ajustar los regímenes de amortiguación a las diferentes preferencias de conducción y a las condiciones del terreno
- Está configurado con el soporte Fox Factory para algunos de los caminos más duros en los Estados Unidos

Fox Shocks es una marca registrada de Fox Factory Incorporated. NASCAR es una marca registrada de NASCAR. INDYCAR es una marca registrada de Brickyard Trademarks Incorporated. Formula 1 es una marca registrada de Formula One Licensing BV, una compañía de Formula One Group.

Paquetes instalados en fábrica y opciones de pedido personalizado disponibles

Los siguientes paquetes instalados en fábrica están disponibles como configuraciones PR15 (reposición prioritaria) y se prevé que estén disponibles en su distribuidor en un plazo de 15 días naturales desde la entrada del pedido.

Dirección asistida RSX860i con cabrestante WARN® y paquete de protección (disponible en verde y amarillo, REALTREE® HARDWOODS HD® camuflado).

Se muestra en camuflado, pero también está disponible en verde y amarillo. Se muestra con focos opcionales y medio parabrisas.

El paquete de fábrica incluye:

Dirección asistida
Rines amarillos en vehículos verdes y amarillos; rines negros en vehículo camuflado
Asientos deportivos
Amortiguadores monotubo FOX®
Receptor delantero de 50.8 mm (2 in.) con aros de recuperación
Cabrestante WARN® 3500 ProVantage
Defensa de tipo "pre-runner"
Defensa trasera
Rieles de caja de carga

Dirección asistida RSX860i preparada para cabrestante con paquete de protección y amortiguadores del depósito de reserva de la serie FOX 2.0 Performance (disponible en verde y amarillo)

Se muestra con focos opcionales, medio parabrisas, cabrestante

El paquete de fábrica incluye:

Dirección asistida
Preparado para cabrestante
Llantas amarillas de 355.6 mm (14 in.)
Asientos deportivos con volante deportivo
Amortiguadores de la serie FOX 2.0 Performance con depósito de reserva
Defensa de tipo "pre-runner"
Defensa trasera
Rieles de caja de carga

Opciones de pedido personalizado disponibles

RSX860i se puede configurar según las necesidades del operador. Los vehículos de pedido personalizado comienzan con una selección de tres chasis distintos:

Chasis básico: sin dirección asistida, no preparado para cabrestante. Aun así, se puede configurar el color, las ruedas/neumáticos, los asientos, los amortiguadores y los componentes de protección del vehículo.
Chasis preparado para cabrestante sin dirección asistida, preparado de fábrica para cabrestante. Se puede configurar el color, las ruedas/neumáticos, los asientos, los amortiguadores, el cabrestante y los componentes de protección del vehículo.
Chasis de dirección asistida: con dirección asistida, preparado para cabrestante. Se puede configurar el color, las ruedas/neumáticos, los asientos, los amortiguadores, el cabrestante y los componentes de protección del vehículo.

Si los pedidos son personalizados, se fabricarán y se asignará un fecha de entrega de fábrica (FDD) dependiendo de la disponibilidad.

REALTREE HARDWOODS HD es una marca registrada de Jordan Outdoor Enterprises Limited. Warn es una marca registrada de Warn Industries, Inc. Fox Shocks es una marca registrada de Fox Factory Incorporated.

Garantía de 12 meses o 1000 horas

Comienza con confianza.

La garantía del vehículo multiuso de John Deere proporciona al operador seguridad total. El modelo del año 2016 de Gator ™ RSX860i se une al resto de la gama de vehículos multiuso con una garantía de 12 meses o 1000 horas. Esto garantiza que el RSX860i estará listo cuando más se necesite.

RSX860iVehículo utilitario de alto rendimiento